產 品 說 明
產品特點
1、具有抗?jié)B、抗凍、耐鹽、耐堿、耐弱酸腐蝕的性能，并與多種材料的粘結力很強。
2、可在潮濕基材表面施工，不需干燥，可在潮濕環(huán)境或水下硬化。
3、操作施工方便，與普通水泥砂漿施工相仿，容易清洗，用水就可以清洗。
新聞：濰坊鐵路軌道道釘錨固劑<全配送>[股份@有限公司]堿性材料的固化措施對紅土地基產生了不可忽視的長期侵蝕.在巖土工程現(xiàn)場進行了取樣和原型試驗,分析了導致材料損傷的化學反應,有針對性地設計了紅土的堿液加速侵蝕試驗,對比討論了化學損傷前后紅土的工程支撐指標變化、紅土的工程支撐離子衰減,研究了堿性固化材料在酸性紅土的接觸帶造成損傷的機制,認為化學反應是導致紅土地基壽命降低、遠期效益低下,乃至誘發(fā)災難故的重要原因.

產品用途
1、用于水工建筑物過流面的抗沖磨損、抗氣蝕與抗凍融保護，以及破壞后的修復。
2、用于混凝土建筑物的缺陷修補以及補強與加固處理。
3、用于化工、石油、工廠、碼頭等混凝土或金屬構件抗酸堿鹽腐蝕的防護與修補。
4、用于公路、橋梁、機場跑道、車間等工程部位的抗磨損防護與修補等。
5、用于耐酸磚粘貼。
新聞：濰坊鐵路軌道道釘錨固劑<全配送>[股份@有限公司]建立了碳纖維傳動軸剛度不平衡膠接接頭的有限元模型,對扭轉載荷下剛度不平衡膠接接頭的失效行為進行分析,預測了膠接接頭的失效扭矩和失效模式,并進行扭轉實驗證明有限元分析方法的有效性,后研究了被粘物剪切模量比和壁厚比對剛度不平衡膠接接頭失效行為的影響,為工程上碳纖維傳動軸膠接接頭的設計提供了參考。

施工工藝
一、基面處理：
對混凝土基礎表面進行處理，清除基面上的皮、水泥凈漿表層或松動顆粒等使其露出堅實基層，并清除表面沙粒、粉塵、油脂等。
二、材料配制：
1、檢查產品外包裝，規(guī)格、型號、生產日期，確保產品在廠家規(guī)定的保質期內。
2、打開包裝桶蓋，檢查內裝A料、B料、C料均無破損、漏灑、受潮結塊現(xiàn)象，每桶中的裝配比例為A料：B料：C料=1：3：16。
3、攪拌配料時，先將A料和B料按照1：3的比例倒入桶中攪拌混合均勻，然后邊攪拌邊緩慢加入C料，直至攪拌成均勻的膠泥狀。
新聞：濰坊鐵路軌道道釘錨固劑<全配送>[股份@有限公司]木質纖維/聚酯纖維復合聲材料為多孔纖維材料,利用阻抗管測量其聲系數(shù),探討了密度、厚度、空氣流阻率、背后空腔深度、針處理工藝及貼面處理對其聲性能的影響.結果表明:在試驗范圍內,密度為0.2g/cm3,空氣流阻率為1.98×105 Pa·s/m2的木質纖維/聚酯纖維復合材料具有較好的聲性能;增加厚度或背后空腔深度,木質纖維/聚酯纖維復合材料的聲波收峰往低頻方向移動;對于密度大的木質纖維/聚酯纖維復合材料,針處理工藝能明顯提高其聲性能;貼面材料的使用可降低木質纖維/聚酯纖維復合材料的聲性能.

三、施工說明：
1、根據工程施工要求，用抹將配制好的膠泥涂抹在被修補部位，涂抹時要邊壓實邊抹光，完工3～14天后即可投入使用。
2、參考用量約為2000kg/m3。
注意事項
1、配制好的膠液應在45分鐘內用完，嚴禁使用未拌合均勻或已處于初凝狀態(tài)的膠泥。
2、A料和B料存放時間較長后會出現(xiàn)輕微分層現(xiàn)象，使用前應先搖勻方可使用。
新聞：濰坊鐵路軌道道釘錨固劑<全配送>[股份@有限公司]采用光纖布拉格光柵(FBG)對碳纖維增強復合材料(CFRP)的振動性能和損傷類型進行研究。采用落球擊打碳纖維增強復合材料懸臂梁自由端,使復合材料懸臂梁產生諧振。通過測量復合材料懸臂梁的諧振頻率,計算其阻尼損耗因子,得到無損傷碳纖維復合材料的振動性能。在此基礎上,對碳纖維增強復合材料人為引入損傷,利用FBG測量其損傷狀態(tài)下的諧振頻率,依據諧振頻率分析判斷損傷類型。研究結果可對碳纖維增強復合材料的振動性能研究和損傷測提供參考。

包裝儲運
1、標準包裝規(guī)格為：20公斤±1公斤/桶，工程包裝規(guī)格：（50+150+800）公斤/組。
2、本品宜儲存在干燥、陰涼處，儲存期為6個月。不燃、不爆，可按一般貨物運輸。
鄭重聲明
本資料中所提供的數(shù)據是基于公司現(xiàn)有的知識、經驗和條件，們所進行的試驗不可能完全囊括所有使用過程中可能產生影響的大量因素。本產品使用超出廠商控制，本公司不承擔由于使用不當而產生的任何責任，使用時敬請參照本品說明書，相關問題請咨詢當?shù)亟涗N商或本公司技術服務部門。