河津B型鐵路彈條供應(yīng)商

自鎖螺母、防松螺母、鎖緊螺母、四爪螺母、旋入螺母、保險(xiǎn)螺母、細(xì)桿螺釘連接螺母自鎖六角蓋形螺母、專(zhuān)用地腳螺釘用螺母、六角冕形薄螺母、吊環(huán)螺母。細(xì)牙全金屬六角法蘭面鎖緊螺母、全金屬六角法蘭面鎖緊螺母、細(xì)牙非金屬嵌件六角法蘭面鎖緊螺母、細(xì)牙六角法蘭面螺母、焊接方螺母、焊接六角螺母、扣緊螺母、嵌裝圓螺母、帶槽圓螺母、側(cè)面帶孔圓螺母、端面帶孔圓螺母、小圓螺母、圓螺母、環(huán)形螺母、蝶形螺母。銅螺母、鑲嵌銅螺母、滾花銅螺母、嵌裝銅螺母、注塑銅螺母等。鋅銅合金螺母等。DISC-LOCK防松螺母是由兩部分組成，每個(gè)部分都有交錯(cuò)的凸輪，由于內(nèi)部楔式設(shè)計(jì)坡斜角度大于螺栓的螺母角度，這個(gè)組合便緊緊的咬合成一個(gè)整體，當(dāng)有振動(dòng)發(fā)生時(shí)，DISC-LOCK防松螺母凸起部分相互錯(cuò)動(dòng)，產(chǎn)生抬升張力，從而達(dá)到完美的防松效果。主要特征，便于安裝、整體性、無(wú)需墊圈、拆卸方便、可重復(fù)使用、中碳鋼制成、可與8.8級(jí)，10.9級(jí)以及其他高強(qiáng)度的螺栓配合使用、通過(guò)美國(guó)軍用—MIL-STD 1312 Vibration Test7.Results檢測(cè)通過(guò)Junker Test 檢測(cè)、通過(guò)Dynamic Test 檢測(cè)應(yīng)用范圍

側(cè)向擋塊，1、簡(jiǎn)支梁(32m)上側(cè)向擋塊布置，側(cè)向擋塊設(shè)計(jì)分兩種形式，其中，C型擋塊為側(cè)擋塊，D型擋塊為扣押型（壓住底座板)。一 般在在每孔簡(jiǎn)支梁上設(shè)2對(duì)D型擋塊，其余為C型擋塊，C型與D型擋塊總體上設(shè)置如圖LB2-18所示。根據(jù)梁跨小同，,擋塊設(shè)置間距有所區(qū)別，一般地段32m上為5.74m，24m梁上為5.18m，20m梁上為5.57m，連續(xù)梁上的擋塊布置視結(jié)構(gòu)不同而不同。摩擦板地段擋塊間距一般為8m（C、D型交替布置）。臨時(shí)端刺范圍D型過(guò)渡擋塊布置，根據(jù)全線無(wú)砟軌道及鋪軌施工組特點(diǎn)，常規(guī)區(qū)地段的側(cè)向擋塊可安排在軌道板安裝完成后施工。臨時(shí)端刺范圍內(nèi)的側(cè)向擋塊應(yīng)在早期安排（因與橋面無(wú)任何連接，易產(chǎn)生橫向移位）。其中，曲線地段的臨時(shí)端刺擋塊應(yīng)在底座板連接前設(shè)置臨時(shí)（或過(guò)渡）側(cè)向擋塊。其中，C型擋塊可直接按設(shè)計(jì)施工（先施工底座側(cè)面郜分），D型擋塊需設(shè)過(guò)渡型（以保證鋪軌機(jī)械的通行需要），如圖LB2-20所示。側(cè)向擋塊設(shè)置問(wèn)距要求為：400m曲線半徑段，≤3.26m。1 000mm曲線半徑段，≤8.15m。1500m曲線半徑段，≤l2.23m。2500mm曲線半徑段，≤20.39m、4500m以上曲線半徑段，≤32m。

軌枕的作用：軌枕承受來(lái)自鋼軌傳來(lái)的垂直力和水平力，并將這些力分布于道床上，同時(shí)有效地保持軌道的軌距、方向和位置。因此軌枕要有一定的堅(jiān)固性、耐久性和彈性，同時(shí)具有足夠的阻力，以免在列車(chē)作用下發(fā)生橫向移動(dòng)。軌枕的分類(lèi)：按材質(zhì)可分為木枕和混凝土枕；按用途可分為普通軌枕、岔枕、橋枕。木枕，其優(yōu)點(diǎn)是彈性好，易加工制作，運(yùn)輸、鋪設(shè)、養(yǎng)護(hù)及維修方便，與鋼軌的連接較簡(jiǎn)便，絕緣性能好。其缺點(diǎn)是易腐蝕和產(chǎn)生機(jī)械磨損，使用年限短，浪費(fèi)木材。目前在正線上已基本不用，主要用于道岔及明橋面上。木枕尺寸，木枕的長(zhǎng)度、寬度及厚度應(yīng)符合部分要求尺寸，普通木枕分兩類(lèi)：類(lèi)木枕用于正線，長(zhǎng)度250cm，高度16cm，底寬22cm；Ⅱ類(lèi)木枕用于站線，長(zhǎng)度250cm，高度14.5cm，底寬20cm。道岔木枕不分類(lèi)，長(zhǎng)度為260-480cm，級(jí)差20cm?；炷淋壵韮?yōu)點(diǎn)：材源較多，規(guī)格統(tǒng)一，軌道彈性均勻，穩(wěn)定性較木枕高，使用壽命長(zhǎng)，不受氣候、腐朽、蟲(chóng)蛀及失火影響。具有較高的道床阻力，對(duì)提高無(wú)縫線路的橫向穩(wěn)定性有利。缺點(diǎn)：重量大，彈性差，受力大。混凝土軌枕分類(lèi)：普通混凝土軌枕、寬軌枕、混凝土岔枕、混凝土橋枕。普通混凝土軌枕，按配盤(pán)種類(lèi)分為兩個(gè)系列，即S系列各J系列（“S”代表鋼絲，“J”代表鋼筋）。按承載能力分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)。 Ⅰ型用于中型或輕型軌道； Ⅱ型用于重型和次重型軌道； Ⅲ型用于與75Kg/m鋼軌配套使用的特重 型軌道。各種類(lèi)型軌枕是通過(guò)在軌枕一端頂面上的型號(hào)及廠名標(biāo)記來(lái)區(qū)別的。寬軌枕，寬軌枕的底面寬度為混凝軌枕底寬的一倍，鋪設(shè)這種軌枕，可提高軌道橫向穩(wěn)定性。寬軌枕間凈距較小，每塊間隔約2.6cm，每千米鋪設(shè)1760根，能保持道床清潔，延長(zhǎng)清篩周期，減少維修工作量?；炷敛碚恚炷敛碚碛糜诘啦礓佋O(shè)，岔枕長(zhǎng)度由240cm至490cm共26級(jí)，級(jí)差10cm。岔枕一端頂面打有岔 枕編號(hào)標(biāo)印，鋪設(shè)時(shí)必須按編號(hào)順序擺放。岔枕與鋼軌的聯(lián)結(jié)所使用的扣件也與一般道岔扣件不同。此外，混凝土岔枕間距也不同于木岔枕的間距，在施工中應(yīng)特別注意。混凝土橋枕用于道碴橋面的鋪設(shè)，這種軌枕的特點(diǎn)是在軌枕頂面有供釘設(shè)護(hù)軌的孔眼位置，從而保橋上混凝土枕與護(hù)軌的牢固聯(lián)結(jié)。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>昆山艾力克斯鐵路配件有限公司專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)各種鐵路彈條，可根據(jù)圖紙或樣品定制生產(chǎn)。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>材質(zhì)有：彈簧鋼60Si2MnA、60Si2Cr、38Si7。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>表面處理有：本色上防銹油、發(fā)黑、熱鍍鋅、電鍍鋅、達(dá)克羅、烤漆、磷化等。

normal style="TEXT-ALIGN: left; MARGIN: 0cm 0cm 0pt; LINE-HEIGHT: 15.6pt; mso-margin-top-alt: auto; mso-margin-bottom-alt: auto; mso-pagination: widow-orphan" align=left>包裝方式有：雙層編織袋、紙箱、木制花格箱、木箱、木托盤(pán)等。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt; TEXT-INDENT: 21pt; mso-char-indent-count: 2.0">昆山艾力克斯的彈條生產(chǎn)堅(jiān)持質(zhì)量的經(jīng)營(yíng)方針，非常注重質(zhì)量控制和管理。我們的彈條生產(chǎn)完全按照ISO9001-2008質(zhì)量體系來(lái)控制，我們還獲得鐵路產(chǎn)品生產(chǎn)許可證。我們擁有專(zhuān)業(yè)的檢測(cè)設(shè)備，以確保我們所有的彈條產(chǎn)品品質(zhì)，達(dá)到客戶(hù)的要求。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">昆山艾力克斯鐵路配件有限公司是一家通過(guò)ISO9001/2008認(rèn)證的公司。所有的流程都按照ISO質(zhì)量管理體系的要求，從供應(yīng)商的質(zhì)量控制到成品，我們都是按照標(biāo)準(zhǔn)程序操作，對(duì)供應(yīng)商我們有嚴(yán)格的質(zhì)量控制系統(tǒng)：

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">1、對(duì)原材料的檢查和測(cè)試，我們要求供應(yīng)商提供生產(chǎn)批號(hào)，化學(xué)成分，力學(xué)性能等檢測(cè)指標(biāo)。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">2、我們的質(zhì)量控制檢驗(yàn)員在檢測(cè)過(guò)程中采取樣品抽樣以及批量檢測(cè)并且提供原材料材質(zhì)證明書(shū)等手段進(jìn)行控制。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">3、根據(jù)產(chǎn)品的不同要求，我們做出相應(yīng)的物理和化學(xué)測(cè)試和檢驗(yàn)。如果結(jié)果不符合我們的要求，我們將拒絕接收，只有材料滿(mǎn)足我們的標(biāo)準(zhǔn)才能接收。

normal style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt">4、對(duì)于生產(chǎn)的半成品及其外協(xié)廠商，我們經(jīng)常組織質(zhì)量控制協(xié)調(diào)會(huì)議，并提供技術(shù)技持和指導(dǎo)。在發(fā)貨前保證合格的產(chǎn)品交付給我們的客戶(hù)。

彈條Ⅳ型扣件是無(wú)螺栓無(wú)擋肩扣件，適用于60 kg/m鋼軌。彈條Ⅳ型扣件系統(tǒng)是為滿(mǎn)足客運(yùn)專(zhuān)線運(yùn)營(yíng)條件，針對(duì)鋪設(shè)預(yù)應(yīng)力混凝土無(wú)擋肩枕的有碴軌道的線路條件，并依據(jù)《客運(yùn)專(zhuān)線扣件系統(tǒng)暫行技術(shù)條件》而設(shè)計(jì)的一種無(wú)擋肩無(wú)螺栓扣件系統(tǒng)，是在原彈條Ⅲ型扣件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上經(jīng)多年深入研究和大量試驗(yàn)優(yōu)化改進(jìn)而成的。彈條Ⅳ型扣件系統(tǒng)重點(diǎn)在四個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化完善：1）對(duì)彈條的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，降低其工作應(yīng)力，減小殘余變形；2）橡膠墊板物理性能采用UIC標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際接軌；3）為實(shí)現(xiàn)軌距的精確調(diào)整，絕緣軌距塊號(hào)碼按1mm一級(jí)配置；4）對(duì)零部件的制造驗(yàn)收提出更高要求。

混凝土軌枕裂紋修復(fù)(1)混凝土板內(nèi)有裂紋，軌枕不準(zhǔn)進(jìn)行修理，在安裝上層軌道板結(jié)構(gòu)之前要清理出來(lái)。(2)混凝土板外部有裂紋的軌枕，無(wú)論其寬度如何，都必須進(jìn)行裂紋修復(fù)。(3)灌漿修復(fù)①使用的灌漿材料是環(huán)氧樹(shù)脂或聚氨脂。②進(jìn)行軌道結(jié)構(gòu)分析。③干凈和干燥（使用打磨機(jī)、真空凈化器、空氣噴嘴、水進(jìn)行表面清潔）受損壞的表面。④膠粘劑封隔器須固定在距裂紋上面大約20～30厘米處，⑤灌漿

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