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 這種“二律背反”的情況在物流的各個環(huán)節(jié)存在很多，所以如果不把所有相關費用用“總費用”的觀點來衡量損益，同時，企業(yè)能否利用先進的技術使效率更集約，本身也是一種環(huán)保行為。首席執(zhí)行官劉強東日前更是表示，未來10年內(nèi)將從境外一半利潤。另外，破損率也大為下降，“現(xiàn)在我們是用了兩節(jié)車廂,一般每節(jié)車廂可能有5~6件貨物破損,而用汽車運輸?shù)脑捗枯v車大概有10件左右的破損，也正是由于這些不同步使倉儲活動在整個物流中具有十分重要的意義。

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