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? ? ?2、貨物倉儲和暫存、中轉(zhuǎn)?
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? ? ?4、貨物運輸保險?
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? ? ?6、為個人和公司提供長途搬家業(yè)務(wù)?
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? ? ? 11、鋼材、電子產(chǎn)品、設(shè)備、布匹等托運業(yè)務(wù)
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? ?一、物流企業(yè)需要知識管理
知識管理就是將知識視為企業(yè)的一項資產(chǎn),通過管理程序?qū)⒅R進行搜集、分類、儲存和應(yīng)用,并為企業(yè)帶來商業(yè)價值,創(chuàng)造競爭優(yōu)勢的一系列活動的總稱。此系列活動包括,將成員的知識組織化、將隱性知識顯性化、將外部知識內(nèi)部化以及將組織知識資產(chǎn)化。知識管理的核心就是管理信息的流動,使需要者及時獲得正確的信息,從而迅速采取行動。知識管理的目的就在于通過知識的共享和提高組織智能或企業(yè)智商。
從應(yīng)用需求的角度看,知識管理是不分行業(yè)的,哪里有知識并需要系統(tǒng)管理,哪里就需要知識管理。任何組織和個人都需要知識管理,惟一的區(qū)別就在于管理的方法和內(nèi)容各不相同,物流企業(yè)也不例外。物流企業(yè)提供的產(chǎn)品是服務(wù),這一特性決定了物流企業(yè)與客戶市場的緊密性。企業(yè)員工要經(jīng)常面對多樣化的客戶需求和物流環(huán)境,并需要做出快速、正確的反應(yīng),這就要求員工必須結(jié)合企業(yè)的實際狀況,依靠自身積累的工作經(jīng)驗和教訓(xùn),經(jīng)過思考,做出決策。物流員工的行為決策往往更需要隱性知識的支撐,而要充分挖掘、轉(zhuǎn)化和利用員工頭腦中的隱性知識,實現(xiàn)知識共享是離不開知識管理驅(qū)動的。
對可整合物流需求獲取規(guī)模效應(yīng)的物流業(yè)務(wù),宜采用物流聯(lián)盟模式;對自有物質(zhì)資源不足、網(wǎng)絡(luò)體系不健全、專業(yè)運作管理能力薄弱的某些單項物流業(yè)務(wù),宜采用單項物流外包模式,充分整合利用企業(yè)外部物流資源;對于業(yè)務(wù)不熟悉、缺乏運作管理經(jīng)驗及設(shè)施和智力資源的新型物流業(yè)務(wù),宜采用國際物流集團主導(dǎo)、合資合作的經(jīng)營管理模式,以利于優(yōu)勢互補、合作共贏。?
□李德庫?
? ? 電子交易模式。電子交易方便物流信息的收集和傳遞,降低了物流成本,提高了工作效率,節(jié)約了社會總交易成本 (也稱智能物流)。發(fā)展大宗商品電子交易市場,是區(qū)域競爭發(fā)展態(tài)勢下的必然選擇。?
? ? 電子交易核心功能是通過競爭確定價格并實現(xiàn)交易,并以價格信號引導(dǎo)供需平衡,實現(xiàn)資源有效配置。供需雙方可通過網(wǎng)上商鋪發(fā)布采購或銷售信息,洽談采購或銷售事宜,雙方商務(wù)洽談取得一致成果后,可自行履約或委托交易中心協(xié)助安排交易、結(jié)算與交收。電子交易平臺由客戶服務(wù)、產(chǎn)品交易和供應(yīng)鏈服務(wù)、結(jié)算管理服務(wù)、信息中心4大體系構(gòu)成。受供方委托,交易中心將其符合網(wǎng)上超市貨物要求的產(chǎn)品發(fā)布到網(wǎng)上超市交易平臺上,公開統(tǒng)一市場價格、交易規(guī)模和交收地所需的基本交易信息。需方依據(jù)交易中心相關(guān)規(guī)定通過交易中心下單,由交易中心統(tǒng)一進行結(jié)算和交收完成貨物交易。交易平臺對訂單交易全程跟蹤。?
? ? 物流金融模式。物流金融是在物流業(yè)的運營過程中,通過應(yīng)用和開發(fā)各種金融產(chǎn)品,有效地組織和調(diào)劑物流領(lǐng)域中貨幣資金的運動。這些資金運動包括發(fā)生在物流過程中的各種存款、貸款、投資、信托、租賃、抵押、貼現(xiàn)、保險、有價證券發(fā)行與交易,以及金融機構(gòu)所辦理的各類涉及物流業(yè)的中間業(yè)務(wù)等。?
? ? 通過物流業(yè)務(wù),引入金融產(chǎn)品,物流金融將國際物流集團、上下游企業(yè)和銀行緊密地聯(lián)系在一起,一是拓寬物流企業(yè)和上下游企業(yè)的融資渠道,融資能力的增強,給物流鏈條中的各方都帶來發(fā)展機遇;二是提高資金的使用效率,在資金緊張的情況下,縮短上游企業(yè)的應(yīng)收賬款周期,盤活下游企業(yè)暫時閑置的原材料和產(chǎn)成品資金占用;三是降低物流企業(yè)的資金風險;四是提高國際物流集團的服務(wù)能力,增強國際物流集團與上下游企業(yè)的凝聚力,做到抱團取暖,實現(xiàn)國際物流集團、上下游企業(yè)和銀行的共贏。?
? ? 國際
貿(mào)易模式。國際貿(mào)易經(jīng)營模式分為進口貿(mào)易和出口貿(mào)易。從事進出口貿(mào)易要符合國家產(chǎn)業(yè)政策,遵守國家相關(guān)部門對進出口貨物作出的相應(yīng)管制措施。國際貿(mào)易的開展一是提升集團公司物流產(chǎn)業(yè)的國際影響力;二是拓展國際化資本運作,優(yōu)化融資結(jié)構(gòu),減輕國內(nèi)融資高成本壓力;三是通過物流貿(mào)易,實現(xiàn)資本積累后,選擇贏利性好的項目進行對內(nèi)或?qū)ν馔顿Y,實現(xiàn)低成本擴張和規(guī)模效應(yīng);四是根據(jù)匯率的波動,獲取匯兌收益;五是國外稅負低于國內(nèi),可以獲得更多的稅后利潤。?
○●成功經(jīng)驗?
? ? 國際物流集團物流經(jīng)營管理模式的總體定位為:向外拓展的社會化物流服務(wù),總體上宜采用自主經(jīng)營或主導(dǎo)經(jīng)營模式;對可整合物流需求獲取規(guī)模效應(yīng)的物流業(yè)務(wù),宜采用物流聯(lián)盟模式;對自有物質(zhì)資源不足、網(wǎng)絡(luò)體系不健全、專業(yè)運作管理能力薄弱的某些單項物流業(yè)務(wù) (如大宗物品的物流運輸),宜采用單項物流外包模式,充分整合利用企業(yè)外部物流資源;對于業(yè)務(wù)不熟悉、缺乏運作管理經(jīng)驗及設(shè)施和智力資源的新型物流業(yè)務(wù),宜采用國際物流集團主導(dǎo)、合資合作的經(jīng)營管理模式,以利于優(yōu)勢互補、合作共贏。?
? ? 物流外包模式。國際物流集團通過業(yè)務(wù)創(chuàng)新的方法,結(jié)合自己的產(chǎn)業(yè)特點,創(chuàng)立了第三方物流贏利模式,主要為一些煤炭生產(chǎn)企業(yè)提供原材料以及一些物流服務(wù)支持。一是代儲代銷模式。即將井口超市的管理方法、代儲代銷管理模式、企業(yè)零庫存模式引入到山西、內(nèi)蒙古等產(chǎn)煤大省,在山西、內(nèi)蒙古物流市場上叫響冀中品牌。二是集商流、物流、資金流、信息流為一體的綜合物流模式。國際物流集團依靠自身的資源優(yōu)勢,將商流和物流有機結(jié)合,大力發(fā)展商貿(mào)物流,以貿(mào)易促物流的發(fā)展,通過這種物資貿(mào)易的方式,國際物流集團先后在山西、內(nèi)蒙古等地建立煤炭儲運基地,將供應(yīng)商提供的物資進行存儲、整合簡單的流通加工,然后通過運輸網(wǎng)絡(luò)將物資銷售給需求方。?
? ? 聯(lián)盟合作模式。一是供應(yīng)鏈合作模式。為將國際物流集團物流產(chǎn)業(yè)打造成為外向型、現(xiàn)代化綜合型物流產(chǎn)業(yè)提供支撐,國際物流集團審時度勢、把握機遇,組建了冀中能源集團國際物流(香港)有限公司。依托邯鄲及周邊地區(qū)眾多的鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和龐大的礦石需求,與港中旅物流貿(mào)易有限公司簽訂了進口鐵礦粉及物流貿(mào)易合作協(xié)議,積極從墨西哥、智利等國家進口鐵礦粉。由國際物流集團利用成熟的銷售渠道把鐵礦粉銷售給邯鄲周邊地區(qū)鋼鐵企業(yè)。二是戰(zhàn)略聯(lián)盟模式。為拓展銷售渠道、開辟國際化工市場,國際物流集團與上海鑫寶煤化公司共同出資成立了上海冀中鑫寶能源進出口有限公司。公司利用合作方穩(wěn)定的供貨渠道和健全的銷售網(wǎng)絡(luò)以及國際物流集團所具有的冀中能源集團品牌優(yōu)勢積極開展煤焦油、蒽油、瀝青等化工產(chǎn)品的出口業(yè)務(wù)。通過戰(zhàn)略聯(lián)盟國際物流集團與其他企業(yè)在利益共享的基礎(chǔ)上形成一種優(yōu)勢互補、分工協(xié)作的松散式網(wǎng)絡(luò)化聯(lián)盟。完善了自身的產(chǎn)業(yè)鏈,迅速介入了國際物流業(yè)務(wù)。?
制約因素與薄弱環(huán)節(jié)?
? ? 第一,國際物流、增值物流領(lǐng)域拓展基礎(chǔ)薄弱、缺乏經(jīng)驗。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展和經(jīng)濟全球一體化,國際物流通過現(xiàn)代運輸手段和信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù),降低了物流成本,提高了物流效率,在國際貿(mào)易和資源配置中發(fā)揮著越來越大的作用。作為新崛起產(chǎn)業(yè),國有物流企業(yè)要實現(xiàn)世界范圍的物流目標,尋求自身的發(fā)展和完善,面臨著諸多困難。對國際化背景下的國際物流分工認識尚不明確,自身還未形成在國際物流行業(yè)的核心競爭力。對國際物流中的貿(mào)易形式、合同談判、結(jié)算方式、貨物保險等專業(yè)領(lǐng)域經(jīng)驗匱乏,缺少具有全面的物流操作和管理知識、可以同時勝任多個崗位的、能夠?qū)λ鶊?zhí)行作業(yè)進行全程全方位監(jiān)控、優(yōu)化和提升的復(fù)合型物流技術(shù)和管理人才。?
? ? 第二,物流節(jié)點設(shè)施網(wǎng)絡(luò)體系不夠健全。物流節(jié)點設(shè)施網(wǎng)絡(luò)是物流高端業(yè)務(wù)發(fā)展的必然要求,是物流企業(yè)商流、物流、資金流、信息流的有效匯集點,不僅可以集約化使用土地資源,而且有利于促進第三方物流的發(fā)展。加快物流社會化的形成,有利于提高規(guī)模效益,實現(xiàn)資源共享和物流功能的綜合集成。許多國際國內(nèi)大型物流企業(yè)憑借在全國乃至全球布設(shè)的網(wǎng)點,將傳統(tǒng)的儲存、運輸、包裝、裝卸、流通加工等功能,隨著物流網(wǎng)絡(luò)延伸到全國或全球。國際物流集團由于缺乏大型物流節(jié)點設(shè)施,沒有形成完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系,目前尚局限于單一的貿(mào)易物流,無法形成新的效益增長點和利潤增長點。?
? ? 第三,物流信息化、標準化水平亟待提高。物流信息技術(shù)是現(xiàn)代物流區(qū)別傳統(tǒng)物流的根本標志。隨著信息技術(shù)和管理水平的提高,現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的競爭已從低端的價格競爭轉(zhuǎn)向高端物流和信息流的能力競爭。國際物流集團在全國煤炭系統(tǒng)首創(chuàng)并自主研發(fā)了“供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng)”,又開發(fā)建設(shè)了辦公自動化系統(tǒng)、物供商業(yè)網(wǎng)站和企業(yè)資源管理系統(tǒng)(ERP),提供了快捷高效的信息平臺。但是隨著物流業(yè)務(wù)跨區(qū)域、跨行業(yè)的快速發(fā)展,信息技術(shù)仍然是制約公司瓶頸。尤其是在電子交易、國際物流與原有物流業(yè)務(wù)的資源共享等方面,缺乏統(tǒng)一的信息技術(shù)標準,數(shù)據(jù)庫、編碼和接口等技術(shù)標準存在較大差異,造成信息系統(tǒng)復(fù)雜化,多元化和多平臺化,無法實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外信息資源優(yōu)化管理和集成化管理。?
? ? 第四,煤炭供應(yīng)鏈管理人才短缺。國際物流集團在煤炭供應(yīng)鏈信息流管理領(lǐng)域,既懂得信息化理論與技術(shù),同時又對煤炭供應(yīng)鏈管理業(yè)務(wù)有較深理解的人才儲備不足的問題突出。對于起步較晚的國際物流集團煤炭供應(yīng)鏈來說,在人力資源的爭奪方面將經(jīng)受嚴峻挑戰(zhàn)。?
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每一單貨物都會按客戶提供的收貨方電話,在貨物的到站的當天與對方客戶聯(lián)系,通過傳真,電話或郵件通知對方準確的
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隨車備有客戶信息反饋單,隨時了解運輸過程中的意見和建議,可簽回單,同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客
戶,了解客戶要求,完善我們的服務(wù)質(zhì)量。
公司內(nèi)部管理嚴謹,部門分工明確,配合環(huán)環(huán)相扣,每一單貨物都有詳細記錄,各部門逐級簽字核實,最后交由操作部門
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