重慶到漯河物流公司重慶遠(yuǎn)東物流有限公司是一家專(zhuān)業(yè)從事公路汽車(chē)運(yùn)輸集專(zhuān)線運(yùn)輸、物流、貨運(yùn)、貨物運(yùn)輸、行李托運(yùn)。可提供短駁，倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸，城際配送為一體跨區(qū)域，網(wǎng)絡(luò)化，信息化，智能化，具有供應(yīng)鏈管理能力的綜合性物流公司，具有十余年全國(guó)公路運(yùn)輸?shù)某晒?jīng)驗(yàn)。遠(yuǎn)東物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)輻射全國(guó)各地，承接整車(chē)、零擔(dān)、搬家、搬廠及大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)。每晚發(fā)車(chē)，專(zhuān)線直達(dá)路途中不上貨卸貨，大大降低貨損，運(yùn)價(jià)合理，安全快捷?？商峁╅T(mén)到門(mén)，點(diǎn)到門(mén)，門(mén)到點(diǎn)等多種人性化服務(wù)?！∥锪鞴芾硎侵笧榱艘宰畹偷奈锪鞒杀具_(dá)到用戶(hù)滿(mǎn)意的服務(wù)水平，實(shí)現(xiàn)物流合理化，對(duì)全部物流活動(dòng)過(guò)程的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督。其目的是要運(yùn)用系統(tǒng)的觀點(diǎn)，對(duì)物流諸活動(dòng)進(jìn)行綜合管理，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的配合與協(xié)調(diào)。而物流管理現(xiàn)代化則是其最終發(fā)展方向之一，主要體現(xiàn)為管理組織、管理方法、管理手段、管理人員等方面的現(xiàn)代化。
現(xiàn)代物流是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)工作中的一大熱點(diǎn)，一方面國(guó)家去持力度較大，發(fā)展迅猛，另一方面也存在許多發(fā)展中的問(wèn)題。因此一定要堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，加強(qiáng)宏觀調(diào)控，搞好理論研究，引領(lǐng)物流企業(yè)走可持續(xù)發(fā)展道路。
現(xiàn)代物流基本概念
發(fā)于物流的基本概念

　　1、 什么是物流？商品流通包括4個(gè)相互聯(lián)系又相互獨(dú)立的流通形態(tài)，即商流、物流、信息流、資金流。物流是商品實(shí)物形態(tài)的流通。它主要解決生產(chǎn)與消費(fèi)的地點(diǎn)和時(shí)間差異。2001年4月國(guó)家頒布的《物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》對(duì)物流下了這樣的定義：物流是“物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。”

　　2、 什么是物流管理？《物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)》中也有一個(gè)定義：“為了以最低的物流成本達(dá)到用戶(hù)滿(mǎn)意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。”

　　物流管理是一門(mén)技術(shù)。它既有微觀作業(yè)的企業(yè)物流管理，又有國(guó)家、地方、行業(yè)的宏觀物流管理。

　　企業(yè)物流管理關(guān)鍵要控制物流成本，加速周轉(zhuǎn)，提高資源利用率。具體要求是：搞好物資采購(gòu)管理，搞好物資庫(kù)存量控制，合理組織運(yùn)輸和儲(chǔ)存，科學(xué)制定物資消耗定額，加強(qiáng)企業(yè)物流規(guī)劃等等。

　　宏觀物流管理更為重要，它可以極大提高物流的社會(huì)和總體效益。具體措施是：提倡商物分流，合理運(yùn)輸；搞好物流資源的社會(huì)整合；重視供應(yīng)鏈管理；大力發(fā)展和培養(yǎng)第三方物流；搞好物流規(guī)劃，建設(shè)物流園區(qū)，走集約化、社會(huì)化道路。

　　3、 什么是現(xiàn)代物流？現(xiàn)代物流就是現(xiàn)代管理制度、管理組織、管理技術(shù)、管理方法在物流中的運(yùn)用。具體包括物流專(zhuān)業(yè)化、管理系統(tǒng)化、運(yùn)輸合理化、倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化、包裝服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機(jī)械化、加式配送一體化、信息網(wǎng)絡(luò)化。

　　從理論上講，現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流相比有很大的優(yōu)勢(shì)，第一，有利于縮短流通時(shí)間；第二，有利于開(kāi)展現(xiàn)代貿(mào)易；第三，有利于縮短經(jīng)濟(jì)聯(lián)系空間；第四，有利于減少社會(huì)庫(kù)存量；第五，有利減少流通費(fèi)用等。但在實(shí)際工作中，由于規(guī)劃不周，貪大求洋，盲目投資，重復(fù)建設(shè)，可能會(huì)加大物流成本，降低效益。如果物流企業(yè)條件設(shè)備上去了，但業(yè)務(wù)量沒(méi)嗇多少，那么現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)就顯示不出來(lái)，因此，我們不要一轟而起，盲目地發(fā)展物流設(shè)備，更多的要從實(shí)際出發(fā)，走社會(huì)化、專(zhuān)業(yè)化的物流道路。

　　二、物流業(yè)在我國(guó)有很好的發(fā)展前景

　　物流業(yè)是一個(gè)朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)有很好發(fā)展前景

　　1、 物流產(chǎn)業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱，它包括鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、海上運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。涉及內(nèi)貿(mào)、外貿(mào)、供銷(xiāo)、物資、糧食、醫(yī)藥、資源采掘業(yè)、工業(yè)、郵政業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、包裝業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域。這些業(yè)在我國(guó)的GDP中占有比重超過(guò)20％。物流業(yè)的發(fā)展對(duì)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)服務(wù)業(yè)的發(fā)展，對(duì)就業(yè)的增加，都具有舉足輕重的作用。

　　2、 物流業(yè)是生產(chǎn)和流通的基礎(chǔ)

　　3、 物流是第三利潤(rùn)的源泉

　　4、 我國(guó)物流業(yè)有廣闊的市場(chǎng)

　　5、 物流業(yè)的發(fā)展我國(guó)政府和各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都十分重視

　　三、全球物流業(yè)發(fā)展的動(dòng)因是什么？發(fā)展物流需要什么支撐？

　　物流熱在全球興起的主要原因是：

　　1、 全球一體化生產(chǎn)制造體系的形成，促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展；

　　2、 全球一體化銷(xiāo)售系統(tǒng)的形成，促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展；

　　3、 隨著科技進(jìn)步、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會(huì)分工發(fā)展，物流逐步從生產(chǎn)領(lǐng)域分離出來(lái)，形成獨(dú)立領(lǐng)域，產(chǎn)生了第三方物流。

　　現(xiàn)代物流的發(fā)展有三大支撐條件：

　　1、 信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展；

　　2、 交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和多式聯(lián)運(yùn)的產(chǎn)生；

　　3、 專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的產(chǎn)生和發(fā)展；

　　這三方面的條件目前在我國(guó)迅速發(fā)展，為現(xiàn)代物流的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

　　四、物流業(yè)發(fā)展的制約因素是什么？

　　目前制約我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展有三大因素：

　　1、 體制問(wèn)題，目前物流要素分割在各部門(mén)、各領(lǐng)域，沒(méi)有形成一個(gè)統(tǒng)一的物流市場(chǎng)，“大而全”、“小而全”自己搞物流的情況十分突出。

　　2、 大部分國(guó)營(yíng)企業(yè)都是粗放型經(jīng)營(yíng)，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量較差，效率很低，貨物自運(yùn)車(chē)輛占全社會(huì)運(yùn)輸車(chē)輛達(dá)70％，空載率為37％，每年因裝卸運(yùn)輸不當(dāng)?shù)膿p失達(dá)500億，保管不善的損失達(dá)30億。物流費(fèi)用占生產(chǎn)成本的比例達(dá)40％以上。生產(chǎn)企業(yè)成品庫(kù)存期約45天，原材料庫(kù)存約30天，商業(yè)銷(xiāo)售庫(kù)存期約35天。這種情況不是短期內(nèi)能改變的。一方面制約著現(xiàn)代物流的發(fā)展，另一方面也說(shuō)明物流業(yè)潛力很大。

　　3、 物流人才問(wèn)題。目前我國(guó)物流人才十分緊缺，真正懂物流理論經(jīng)，又能進(jìn)行物流整合策劃的經(jīng)營(yíng)者寥寥無(wú)幾，物流操作人才大部分文化低，觀念滯后，技術(shù)管理水平差。因此，必須大力和加快培養(yǎng)物流員、物流師和物流職業(yè)經(jīng)理。重慶到漯河物流公司