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像其中的南京西站—江山、寧波北站貨物快運列車,以“敞開收貨”的經(jīng)營方式,在該列車運行沿線江山、寧波北、杭州、衢州(東)、金華西、義烏(西)、諸暨等客貨運站辦理零散貨物的快運業(yè)務(wù),幾乎涵蓋了浙江東北部和中部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、物流旺盛的主要縣市。
更重要的是,原先廣受詬病的鐵路貨運速度問題開始得到解決。“長三角貨物快運列車”定時定點,可全天候運行,提供“門到門”、“門到站”、“站到站”、“站到門”等靈活運輸方式。客戶當(dāng)天托運的貨物,含托運日第三天就可交付客戶。。
據(jù)上海鐵路局貨運營銷中心主任史德耀介紹,物流業(yè)正發(fā)生一些巨大的變化,零散貨物批次多、單批運量小、流向集中,對物流的時效、價格和服務(wù)要求相對較高,“長三角貨物快運列車”由專門的貨物快運列車承擔(dān)環(huán)形開行,列車等級為快速貨物班列,固定車次、編組、時間、路線、停站,運行時速最高達(dá)120公里。
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