2018年4月12日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布《全球港口發(fā)展報(bào)告（2017）》。報(bào)告指出，經(jīng)過(guò)十年的溫和調(diào)整，全球經(jīng)濟(jì)已基本處于從復(fù)蘇步入繁榮的階段，全球主要經(jīng)濟(jì)體各項(xiàng)指標(biāo)逐漸好轉(zhuǎn)并趨于穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)增速達(dá)到3.6%，隨著全球經(jīng)濟(jì)格局趨于穩(wěn)定，世界貿(mào)易不斷活躍，全球港航業(yè)有望進(jìn)入增長(zhǎng)新紀(jì)元前的鞏固階段。2017年全球主要港口貨物吞吐量增速突破5%。

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1、全球港口步入增長(zhǎng)鞏固階段 亞洲港口增速擴(kuò)張

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歐洲港口穩(wěn)步增長(zhǎng)。2017年，歐元區(qū)及其主要成員國(guó)經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)穩(wěn)健，受制造業(yè)回暖和內(nèi)外需求增長(zhǎng)的提振，歐元區(qū)進(jìn)出口國(guó)際貿(mào)易趨于活躍。2017年歐洲主要港口貨物吞吐量較去年同期增長(zhǎng)4.9%。

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美洲港口止跌回升。2017年，美國(guó)制造業(yè)PMI、消費(fèi)者信心指數(shù)處于高位，房地產(chǎn)市場(chǎng)再度回暖，受益于美國(guó)短期經(jīng)濟(jì)的持續(xù)向好與大宗散貨貿(mào)易的增長(zhǎng)，美洲主要港口貨物吞吐量同比大增7.1%。但美國(guó)貿(mào)易保護(hù)主義和產(chǎn)業(yè)保護(hù)主義情節(jié)較重，在特朗普政治下，貿(mào)易增速恐不及經(jīng)濟(jì)增速，2018年仍存在較大不確定性。

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亞洲港口增速擴(kuò)張。2017年，隨著亞洲區(qū)域經(jīng)濟(jì)持續(xù)上升，亞洲主要港口生產(chǎn)形勢(shì)表現(xiàn)良好。在中國(guó)對(duì)亞洲經(jīng)濟(jì)影響力日益提升的背景下，日韓和東盟國(guó)家對(duì)華出口維持高位，加之中國(guó)制造品質(zhì)日益提升，中國(guó)對(duì)外的出口量也有所回升，受此影響亞洲主要港口完成貨物吞吐量同比增長(zhǎng)7.2%。

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中國(guó)港口生產(chǎn)形勢(shì)表現(xiàn)不俗。在全球外貿(mào)形勢(shì)總體回暖的背景下，中國(guó)改革開(kāi)放及“一帶一路”倡議持續(xù)推進(jìn)，國(guó)內(nèi)外貿(mào)易需求不斷加大，貨物運(yùn)輸和進(jìn)出口量均有所回升。此外，國(guó)內(nèi)消費(fèi)需求持續(xù)擴(kuò)張，內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量漲勢(shì)強(qiáng)勁。2017年，中國(guó)規(guī)模以上港口完成貨物吞吐量126.4億噸，同比增長(zhǎng)6.9%。其中，外貿(mào)貨物吞吐量完成40.0億噸，同比增長(zhǎng)6.4%；內(nèi)貿(mào)貨物吞吐量完成86.4億噸，同比增長(zhǎng)7.1%。

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韓國(guó)港口生產(chǎn)形勢(shì)穩(wěn)定。2017年，韓國(guó)港口完成貨物吞吐量15.7億噸，同比增長(zhǎng)4.1%，較去年提高了0.9個(gè)百分點(diǎn)。其中，汽車出口和煤炭進(jìn)口量增幅顯著，分別達(dá)到14.4%和11.6%。

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非洲港口增速平穩(wěn)。2017年，隨著非洲經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不斷改善，加之中國(guó)與“一帶一路”沿線的非洲國(guó)家合作進(jìn)一步加深，非洲對(duì)外貿(mào)易需求穩(wěn)步提升。全年，非洲主要港口貨物吞吐量同比增長(zhǎng)3.5%。

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澳洲港口低速增長(zhǎng)，2017年，澳洲主要港口受颶風(fēng)黛比以及連續(xù)的潮濕多雨等惡劣天氣影響，港口貨物吞吐量增速有所放緩，全年貨物吞吐量增速僅為2.3%。其中最大的煤炭港口海波因特港吞吐量大幅下跌，跌幅超7.2%。

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2、集裝箱港口增長(zhǎng)強(qiáng)勁 中國(guó)維持高位增長(zhǎng)

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2017年，受全球經(jīng)貿(mào)環(huán)境回暖影響，國(guó)際集裝箱市場(chǎng)持續(xù)升溫，全球集裝箱港口吞吐量同比增長(zhǎng)6%至7.4億TEU，創(chuàng)六年來(lái)新高。預(yù)計(jì)2018年全球港口集裝箱吞吐量在國(guó)際商品貿(mào)易和消費(fèi)市場(chǎng)活躍提振下將繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)，尤其在跨境電商、國(guó)際海淘等商業(yè)模式調(diào)整下，以及“散改集”等運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)變下，增速仍將好于貨物吞吐量。但為保持運(yùn)輸時(shí)效性，更多貨物選擇直達(dá)航線，港口中轉(zhuǎn)箱量占比將持續(xù)回落，空箱占比則有所上升。

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亞洲港口增速大幅提升。2017年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁增長(zhǎng)對(duì)亞洲進(jìn)出口貿(mào)易帶來(lái)顯著的拉升作用。亞洲地區(qū)主要港口箱量進(jìn)一步增長(zhǎng)，同比大增5.8%至4.0億TEU，其中，中國(guó)規(guī)模以上港口完成集裝箱吞吐量2.4億TEU，占亞洲總體的60%。

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中國(guó)港口集裝箱港口維持高位增長(zhǎng)。受經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)與“一帶一路”倡議深入推進(jìn)影響，2017年中國(guó)對(duì)外貿(mào)易繼續(xù)保持良好漲勢(shì)。中國(guó)規(guī)模以上港口集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)9.1%。其中，上海、寧波舟山、廣州等集裝箱大港表現(xiàn)尤為突出，上海港年集裝箱吞吐量突破4000萬(wàn)TEU，增速為8.2%；同時(shí)，寧波舟山港與廣州港集裝箱吞吐量增速更為強(qiáng)勁，分別高達(dá)14.2%和8.2%。

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東南亞集裝箱港口增長(zhǎng)穩(wěn)定。2017年?yáng)|南亞港口集裝箱吞吐量增速與去年基本持平，維持在3%左右。在航運(yùn)聯(lián)盟重組及班輪公司調(diào)整掛靠港背景下，東南亞主要集裝箱港口競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)加劇。其中，聯(lián)盟掛靠較少的巴生港集裝箱吞吐量大幅下跌，而被航運(yùn)聯(lián)盟選為樞紐的新加坡和丹戎帕拉帕斯兩大港口集裝箱吞吐量則表現(xiàn)良好，增速分別達(dá)到8.2%和3.4%。

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歐洲港口保持穩(wěn)定增。2017年，受歐洲貿(mào)易形勢(shì)總體回暖，北美、拉丁美洲和遠(yuǎn)東航線集裝箱量強(qiáng)勁增長(zhǎng)影響，歐洲主要港口集裝箱吞吐量保持5.0%的穩(wěn)定增長(zhǎng)，增速較去年提升1.7個(gè)百分點(diǎn)。

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美洲港口箱量漲勢(shì)喜人。2017年，在政府主導(dǎo)的“本土經(jīng)濟(jì)”和“產(chǎn)業(yè)回歸”計(jì)劃影響下，美國(guó)貿(mào)易運(yùn)輸需求在一定程度上受到抑制，但因國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)穩(wěn)定，促進(jìn)了國(guó)內(nèi)貿(mào)易和周邊貿(mào)易發(fā)展，同時(shí)也促使外貿(mào)形勢(shì)的持續(xù)改善和進(jìn)出口業(yè)務(wù)的高速發(fā)展。因此，2017年美國(guó)主要港口集裝箱吞吐量保持了7.4%較快增長(zhǎng)。

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非洲集裝箱港口增速反彈。2017年，非洲港口全年集裝箱吞吐量同比增長(zhǎng)5.6%，與去年3.4%的跌幅形成較大反差，主要在中國(guó)“一帶一路”倡議推動(dòng)下，外資在非基礎(chǔ)建設(shè)投資不斷加大，拉動(dòng)非洲本土經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易增長(zhǎng)。同時(shí)隨著其他國(guó)際投資力度加強(qiáng)，建設(shè)項(xiàng)目的貿(mào)易需求快速增加，而非洲本土經(jīng)貿(mào)需求也穩(wěn)步提升。

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3、干散貨港口增速平穩(wěn) 液體散貨吞吐量低速增長(zhǎng)

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2017年，BDI指數(shù)均值為1145點(diǎn)，較2016年增長(zhǎng)70%，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)逐漸步入恢復(fù)調(diào)整的上行通道，鐵礦石、煤炭國(guó)際需求整體回升。受新興經(jīng)濟(jì)體增長(zhǎng)及城市化進(jìn)程加速影響，印度、東盟等主要國(guó)家和區(qū)域?qū)ú牧系男枨笤鲩L(zhǎng)迅猛，主要港口鐵礦石吞吐量增速回升。在煤炭方面，2017年是《巴黎協(xié)定》生效的第一年，世界各國(guó)推動(dòng)能源轉(zhuǎn)型升級(jí)，使得全球各地對(duì)煤炭的消費(fèi)需求減弱。此外，全球港口煤炭消費(fèi)表現(xiàn)出重心東移的特點(diǎn)，歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛采用清潔能源代替煤炭能源，而越南、印度尼西亞等東南亞國(guó)家則多以煤發(fā)電，對(duì)煤炭需求日益增多。

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