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由此可見,五大快遞巨頭都在爭分奪秒的上市,作為快遞股,速遞上市后,想要搶市場的頗為急切。雖然在業(yè)務量上仍然大幅申通、韻達,與中通不相上下,但在業(yè)務量增速整體放緩的背景下,仍然需要激發(fā)更多的增長點。而在同樣的情況下,其他的快遞公司自然也看到這一大塊肥肉。有業(yè)內人士分析,投遞公司快速增長的時代已經過去,行業(yè)正在盤點的時代。自投身海外市場后,快遞競爭就呈現白熱化,行業(yè)分化將從此開始。

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新聞:東莞到樂山大件托運整車出租多久能到早在2013年就公布了計劃;UPS同年了送貨+無人倉;谷歌2014年在澳大利亞實現了配送,2016年建成了投遞和空中平臺。歐洲也在積極布局。德國郵政2013年首測物流,2016年將+快遞柜整合;法國郵政2014年首測物流,2016年底實現自主飛行運送;芬蘭郵政、西班牙郵政等也都在2015年開展了投遞試驗。此外,非洲Zipline公司2016年在盧旺達啟動了用品應急配送,2017年又將服務拓展至坦桑尼亞。