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的快遞量十年增長(zhǎng)了二十幾倍，北京每天一進(jìn)一出的快遞量達(dá)到800萬(wàn)件，基本上北京每3個(gè)人一天就有一件快遞。作為一個(gè)火爆的新興行業(yè)，同樣面臨很多問(wèn)題，大量包裝就是問(wèn)題之一。權(quán)忠敏建議，鼓勵(lì)企業(yè)簡(jiǎn)約包裝、參與包裝回收處置或建立回收體系。鼓勵(lì)企業(yè)簡(jiǎn)約包裝權(quán)忠敏透露這樣一組數(shù)據(jù)：現(xiàn)在每天從北京寄出的快遞有400萬(wàn)件，寄進(jìn)來(lái)也有400萬(wàn)件，一進(jìn)一出共計(jì)800萬(wàn)件，年服務(wù)用戶已經(jīng)超過(guò)20億人次。

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新聞：東莞到金昌物流直達(dá)整車出租聯(lián)系我為了給消費(fèi)者提供更多元化的商品，供應(yīng)鏈成為跨境電商關(guān)鍵也難的環(huán)節(jié)之一，堪稱跨境電商的生死線。事實(shí)上，如今的客戶對(duì)物流有了新的要求無(wú)論是消費(fèi)者還是公司他們都希望跨境電商的物流能更快、更準(zhǔn)、更有效率?？祭Ｙ?gòu)物流總監(jiān)楊海明說(shuō)：電商和快遞行業(yè)的雙螺旋式生長(zhǎng)，已經(jīng)慣壞了消費(fèi)者，他們對(duì)等待快遞不再有耐心，72小時(shí)基本上已是忍耐極限。但對(duì)在倉(cāng)儲(chǔ)物流和環(huán)節(jié)更為復(fù)雜的跨境電商來(lái)說(shuō)，很少有平臺(tái)有勇氣和實(shí)力向消費(fèi)者承諾配送速度。