新聞：東莞到黃南物流專線隨車電話
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本質(zhì)上，阿里收購餓了么更看重的是其龐大的物流體系，及能給等核心電商業(yè)務(wù)帶來的效率提升。這或許是未來1-2年內(nèi)，阿里與競爭，甚至是阿里與競爭的核心。在朋友圈流傳廣的一張圖是，的商品和外賣一起被送到用戶手中，這應(yīng)該是不久的將來即將實(shí)現(xiàn)的。餓了么從2015年開始宣布物流體系向第三方開放。不止是送外賣，更多本地生活的配送也將依托于這個物流臺，甚至與和順豐合作。截至目前，暫未看到蜂鳥與這些臺合作的效果。
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郵政正有意推進(jìn)集團(tuán)，尤其是以EMS為代表的寄遞事業(yè)改革，以求在快遞市場競爭中激發(fā)更多活力。今年7月2日，郵政集團(tuán)公司召開深化寄遞翼改革動員部署電視電話會議，針對深化寄遞翼改革的下一步工作進(jìn)行了部署及動員。郵政集團(tuán)公司總經(jīng)理、組李國華在講話中強(qiáng)調(diào)，要通過深化改革，堅決破除體制機(jī)制弊端，進(jìn)一步健全完善市場化、專業(yè)化機(jī)制，努力打造社會贊譽(yù)、行業(yè)、收入規(guī)模超千億元的綜合物流服務(wù)提供商。
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新聞：東莞到黃南物流專線隨車電話物流與采購聯(lián)合會公布的數(shù)據(jù)顯示，2016年社會物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.9%，仍高于發(fā)達(dá)8%至9%的水。在阿里巴巴集團(tuán)董事局馬云看來，是制造業(yè)大國，物流業(yè)不僅要自己發(fā)展，還應(yīng)該成為制造業(yè)的利潤擔(dān)當(dāng)。如果把物流成本占GDP的比重降到5%以下，可以為制造業(yè)創(chuàng)造巨大的利潤空間。馬云表示，菜鳥將通過建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)，建立現(xiàn)代物流體系，不僅在打造24小時必達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，還要在全球?qū)崿F(xiàn)72小時必達(dá)。