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會后，濟南交通委相關負責人在接受記者采訪時表示，解決方向已基本確定為減免收費和提供過河便利，但還需要制定具體實施細則，時間不會等太久，就在近期;另外，濟南市委改革辦也會加緊督促推進。只是回來等了近兩個月，史中貴再沒有聽說新進展。物流車過黃河費用是一個系統(tǒng)問題，涉及公路、、物流辦、大橋營運單位等部門，需要各個部門結合自身職責，對減免費用進行測算，這就需要多個部門協(xié)調，還得要考慮到財政的承受力等問題。

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基于與董中浪的深度認同，鐘鼎入局顯得自然。2016年6月15日，優(yōu)速A輪落定，投資方為鐘鼎創(chuàng)投、嘉里物流()投資有限公司、福建省拓鋒投資管理有限公司。其中，嘉里也是由鐘鼎引薦。另一頭，鐘鼎方面對于入局優(yōu)速，也存在著種種爭論。關鍵點還是當時優(yōu)速的規(guī)模過小。當時他們(投資人)就覺得，快遞公司除了通達、順豐基本上沒希望了，但是包括董中浪及尹軍在內的投資人認為，另外一條路線還是很有希望，經過幾個月的探討碰撞，也給了我們一些很好的建議。
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如果需要整合來源于多個系統(tǒng)的數(shù)據，那接下來要面對的挑戰(zhàn)就是數(shù)據集成。也就是說，要確保所有來源于不同倉儲運作相關的系統(tǒng)中的數(shù)據可以被整合成一種可以用來機器學的形式。這就需要與供應商緊作，以了解的運營能力以及整合來自車隊管理、員工管理、倉庫管理、企業(yè)資源管理等不同系統(tǒng)的數(shù)據的潛力。這就為支持數(shù)據分析以及客戶定制化的人工智能應用奠定了數(shù)字化基礎。在技術上具有挑戰(zhàn)性，但許多系統(tǒng)中嵌入的API接口簡化了這一任務。
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