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服務員工數(shù)量與管理差貨運與快遞都是屬于勞動密集型的行業(yè)，都是靠人24小時不間斷的操作運轉起來，都是需要量大、流動性強的行業(yè)，可以說年年都招人年年都缺人，人力成本也是目前上漲較快的一個行業(yè)。1、人員數(shù)量與管理差快遞在派送過程中，基本都是人手一輛電動車，所以在各地從事快遞的從業(yè)人員超多，但是由于快遞行業(yè)的特殊性，很多服務網(wǎng)點都是采取加盟的模式，所以在快遞的末端派送人員管理上是有著很大的區(qū)別，除去順豐全部直營模式以外，其他基本都是在派送網(wǎng)點自行管理的模式。

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新聞：揚州到鞍山回頭車順風車出租公司截至2015年，南昌市共有快遞品牌35個，比2010年增長192%;許可快遞企業(yè)及分支機構累計433家，比2010年增長205%;快遞業(yè)從業(yè)人員比2010年增長五倍，快遞業(yè)務量比2010年增長五倍，快遞業(yè)務收入比2010年增長四倍?？爝f日處理量由10萬件提高140萬件，年均增長70%;車輛累計3000輛，新增2500輛，年均增長45%;生產(chǎn)線累計30條，X光機20臺。末端服務能力持續(xù)改善，智能快件箱、快遞公共配送站點等已有示范站點。