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2016年，我國社會物流總費用達11.1萬億元，占GDP的14.9%。當前，我國物流業(yè)營商環(huán)境有了較大改善，物流降本增效取得階段性成果。但與實體經(jīng)濟要求相比還有一定差距，還存在一些深層次矛盾和問題。物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才表示。前不久，財科院對降成本做了深入調(diào)研，其中就涉及企業(yè)物流成本的內(nèi)容。調(diào)研報告顯示，20142016年，企業(yè)物流成本均呈上升趨勢。其中，物流成本占營業(yè)成本比重增速為4.9%，物流成本占總成本比重增速為3%。

深圳正華物流有限公司在廣大客戶心中樹立了極好的企業(yè)形象。  服務(wù)承諾:全天24 小時提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù) 經(jīng)過十幾年的發(fā)展現(xiàn)已擁有大、中、小型車輛258臺，收發(fā)貨場地1000多方米，專用貨物存放倉庫5600多方米,為企業(yè)、商場提供24小時倉儲,中轉(zhuǎn)配送服務(wù)。

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新聞：南京到營口9.6米/13米高欄車出租公司隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展，智能物流是物流公司的未來。阿里希望通過菜鳥整合國內(nèi)的物流業(yè)，將的物流信息和大數(shù)據(jù)掌握在自己手中。事實上，隨著菜鳥不斷壯大，阿里在物流服務(wù)上確實提升不少，尤其是在時效產(chǎn)品在核心區(qū)域可以與抗衡，而臺上的韻達和中通投訴率也趕超順豐。目前快遞企業(yè)對菜鳥普遍較擔憂，日均快遞包裹超過70%在菜鳥系統(tǒng)上，加之阿里有貨源支配權(quán)，所以地位更勢。從產(chǎn)業(yè)鏈角度看，阿里和快遞企業(yè)之間的地位明顯不對等，雙方議價能力嚴重不匹配。