新聞：南京到桂林返程大貨車出租公司
從卸車到分揀再到裝車，快件包裹幾乎在每個環(huán)節(jié)都要被拋扔一次，其距離一般都在四五米左右，遠的則有十多米。不管是紙盒還是塑料袋或是麻袋，都是一樣的待遇，甚至連貼有易碎標識的快件也未能幸免。還有一些員工把大件的快遞當成桌子或是凳子使用。郵政局2011年頒布的《快遞業(yè)務操作指導規(guī)范》明確規(guī)定，快件分揀脫手時，離擺放快件的接觸面的距離不應超過30厘米，易碎件不應超過10厘米。上述這家公司分揀快件的野蠻操作顯然與規(guī)范相去甚遠。

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新聞：南京到桂林返程大貨車出租公司但快遞服務問題不容忽視，快件的末端投遞服務、延誤和丟失短少等問題依然突出，智能快遞箱投遞、第三方代收代投等服務亟需進一步規(guī)范，快遞車難行、門難進、人難招、件難投等問題尚需社會各界形成合力、有效化解。會議要求，各品牌快遞企業(yè)總部要牢固樹立服務意識和責任意識，堅持問題導向，采取有效措施強化服務能力、提升服務。進一步加強服務管理，對照問題查找不足，細化措施補齊短板，強化內(nèi)控機制，確保服務水持續(xù)提升，更好地滿足群眾的寄遞需求。