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但大多快遞車沒有的牌照，一走正常程序，就會(huì)被扣車1~2個(gè)月，這期間沒有任何收入，所以快遞員普遍會(huì)自認(rèn)倒霉。吳浩有些無(wú)奈?？蛻舻耐对V，是比扣車更令人頭疼的問題。而在失誤之外，幾乎所有快遞員都經(jīng)歷過不被理解的委屈。管理著40多名快遞員的張煒劍坦言，目前部門只注意保護(hù)消費(fèi)者所謂的正當(dāng)權(quán)益，而忽略了對(duì)快遞員的基本保障。大多客戶投訴，不管有沒有道理一律受理，一律罰款，幾毛錢一件的派費(fèi)，后的罰款可能是幾百甚至幾千元，而快遞員的申訴卻難上加難。

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新聞：溫州到株洲回頭車順風(fēng)車出租公司收寄時(shí)，應(yīng)提前告知收寄人相關(guān)要求，寄件人拒不配合的，快遞業(yè)務(wù)員應(yīng)拒絕收寄?？爝f實(shí)名制沒有落實(shí)的原因是多方面造成的，而要改善這一狀況，就要相關(guān)職能部門加強(qiáng)對(duì)快遞實(shí)名制的。云南德宏州局治安支隊(duì)治安大隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)楊曉波說(shuō)：我們目前對(duì)物流寄遞的管理，主要依據(jù)法，還有《中華郵政法》，及我們德宏州自行初定的禁毒條例的相關(guān)規(guī)定條款，但具體的沒有形成相應(yīng)的硬性的快遞實(shí)名制法律法規(guī)。建議針對(duì)物流寄遞行業(yè)的管理，專門的法律法規(guī)，進(jìn)一步規(guī)范和完善物流寄遞行業(yè)的管理。