新聞：無(wú)錫到巴彥淖爾返程大貨車(chē)出租公司
賀登才說(shuō)。《意見(jiàn)》緊緊圍繞降本增效展開(kāi)，與以往的文件相比，其內(nèi)容更具體，同時(shí)對(duì)已經(jīng)實(shí)施的以及正在實(shí)施的政策，進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)了其重要性。交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院工程師黃浩豐在接受《汽車(chē)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，《意見(jiàn)》涉及的27條措施，每一條都十分具體，可操作性強(qiáng)，更值得一提是，《意見(jiàn)》還有專(zhuān)門(mén)的落實(shí)部門(mén)和牽頭解決部門(mén)，要求后續(xù)有反饋。由點(diǎn)到面，道路運(yùn)輸通行管理《意見(jiàn)》提出，2017年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)跨省大件運(yùn)輸并聯(lián)許可聯(lián)網(wǎng)，由起運(yùn)地省份統(tǒng)一受理，沿途省份限時(shí)并聯(lián)審批，一地、全線通行。

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新聞：無(wú)錫到巴彥淖爾返程大貨車(chē)出租公司中通相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，各大快遞公司先后布局線上線下融合的零售業(yè)務(wù)，進(jìn)行不同模式、不同深度的嘗試，其背后的主要邏輯是想要深挖快遞網(wǎng)絡(luò)本身的資源，利用快件本身所帶有的流量，以及快遞網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢(shì)，對(duì)快遞網(wǎng)點(diǎn)末端升級(jí)改造，同時(shí)結(jié)合自身所擁有倉(cāng)配優(yōu)勢(shì)，切入零售渠道，進(jìn)而建設(shè)自有供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)商流和物流的有效融合，后實(shí)現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)升級(jí)改造，實(shí)現(xiàn)線上線下緊密結(jié)合的新零售模式。不過(guò)，不少零售和快遞行業(yè)人士都認(rèn)為，從整體上看，快遞公司試水零售的成果并不顯著，快遞物流的優(yōu)勢(shì)和零售的契合度有限。