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卡車行業(yè)的轉(zhuǎn)變自動(dòng)駕駛技術(shù)解放雙手、不限里程，類似特斯拉的Autopilot，一個(gè)卡車駕駛員可以讓車輛在高速公路上自動(dòng)行駛很久。通過計(jì)算何時(shí)加速、剎車、轉(zhuǎn)向，自動(dòng)駕駛車輛也會(huì)更加節(jié)油，預(yù)測(cè)巡航控制則可以自行判斷下一階段的道路狀況，決定在哪兒加速、在哪兒以經(jīng)濟(jì)的方式沿岸航行。駕駛員只需要控制開始和后的一公里，駛?cè)敫咚俟分?，卡車就進(jìn)入全力前進(jìn)狀態(tài)。你不用通過芝加哥市中心，可以在旅途的大部分時(shí)間睡覺，并在貨物交付之后繼續(xù)工作。

在激勵(lì)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，貨運(yùn)企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場(chǎng)態(tài)勢(shì)瞬息萬(wàn)變，先進(jìn)貨 運(yùn)信息系統(tǒng)的開發(fā)和應(yīng)用無(wú)疑為貨運(yùn)企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運(yùn)信息化具有通過貨運(yùn)信息 網(wǎng)絡(luò)，使貨運(yùn)各環(huán)節(jié)的成員實(shí)現(xiàn)信息的實(shí)時(shí)共享，改善貨運(yùn)系統(tǒng)的時(shí)空效應(yīng)，提高貨運(yùn)系統(tǒng)的快 速反應(yīng)能力等諸多優(yōu)勢(shì)。然而，由于信息管理的對(duì)象存在著固有的局限性，難以實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)系統(tǒng)智 能化的目標(biāo)，更加難以為貨運(yùn)系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價(jià)值。只有通過創(chuàng)新，貨運(yùn)企業(yè)才能打造出極具競(jìng) 爭(zhēng)力的服務(wù)產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)在不斷的積累、應(yīng)用、 過程中智慧的閃光。知識(shí)管理是企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的源泉，貨運(yùn)企業(yè)只有對(duì)知識(shí)進(jìn)行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨(dú)特的創(chuàng)新功能，從而使貨運(yùn)系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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您的快遞到了，給您放小區(qū)門口快遞柜了，這是取件碼XXXX。網(wǎng)購(gòu)時(shí)代，不少人都收到過這樣內(nèi)容的電話或。在經(jīng)過前期的免費(fèi)便民政策后，一些快遞柜運(yùn)營(yíng)方開始向用戶收取超時(shí)保管(逾期)費(fèi)用。超過24小時(shí)領(lǐng)取快遞須支付一、超過48小時(shí)要掏兩掃碼付款取貨，成為用戶取超時(shí)快遞的三步曲。那么，快遞柜該不該向用戶收費(fèi)、收費(fèi)如何、用戶的快遞一定要放到快遞柜嗎?用戶一雖少但沒有心理不舒服傍晚下班到家，彭力才想起前一天的快遞未取，便走到天泰北雙苑小區(qū)東門快遞柜。

貨運(yùn)信息化以信息技術(shù)的應(yīng)用、信息的收集、處理和傳遞為重點(diǎn)。管理的對(duì)象主要是業(yè)務(wù)信息， 即顯性知識(shí)。只能“使信息成為行動(dòng)的基礎(chǔ)的方式”，而不能使信息通過個(gè)人或組織自身知識(shí)的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結(jié)合自身的工作經(jīng) 驗(yàn)、教訓(xùn)，經(jīng)過思考，做出行為決策。對(duì)于同種信息，不同的人會(huì)做出不同的決策，不同的決策 又會(huì)產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗(yàn)、教訓(xùn)以及思維方式等知識(shí)對(duì)企業(yè)決策起著實(shí) 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識(shí)是貨運(yùn)信息化利用信息技術(shù)無(wú)法收集的。同時(shí)，貨 運(yùn)員工也難以利用貨運(yùn)信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和工作技巧，進(jìn)行知識(shí)復(fù)用和知 識(shí)創(chuàng)新。
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為了給貨運(yùn)決策提供更有價(jià)值的知識(shí)，提高員工知識(shí)水和業(yè)務(wù)運(yùn)作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識(shí)，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運(yùn)系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識(shí)的作用以挖掘信息中隱藏的知識(shí)，真正實(shí)現(xiàn)知識(shí)共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對(duì)象 從以顯性知識(shí)為主轉(zhuǎn)向以知識(shí)為主，即轉(zhuǎn)向知識(shí)管理。

佛山到河南省鶴壁市?？h物流專線物流地址歡迎咨詢也就是說，如果一個(gè)企業(yè)向推進(jìn)人工智能在倉(cāng)儲(chǔ)下的應(yīng)用，那么它就必須將重點(diǎn)放在提高數(shù)據(jù)和人才的這兩方面。關(guān)于數(shù)據(jù)，要明確的一個(gè)關(guān)鍵問題是：哪些數(shù)據(jù)是你的公司所而且可以用來提高與業(yè)務(wù)相關(guān)的KPI?這一點(diǎn)明確之后，就需要提高倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)的。這一步通常被稱為數(shù)據(jù)管控，來確保供應(yīng)鏈運(yùn)作相關(guān)的數(shù)據(jù)具有一個(gè)可以真實(shí)反映客觀事實(shí)的來源。舉例來講。叉車司機(jī)的信息可以存儲(chǔ)在不同的信息系統(tǒng)中，包括人力資源系統(tǒng)、員工管理系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)、叉車車隊(duì)管理系統(tǒng)等。