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市場份額同比小幅增長2%至17.4%。其中，日均業(yè)務量達2330萬件，這距離中通邁過日均1000萬件大關僅僅兩年。中通董事長賴梅松表示：中通二季度良好業(yè)績來自于我們核心競爭力的發(fā)揮以及對于整體戰(zhàn)略的堅守和有效單量策略的執(zhí)行。在二季度，針對淡季的價格波動，中通采取了合理的定價政策舉措，激發(fā)了有效增量。緊隨中通之后的是韻達，離日均業(yè)務量2000萬件大關僅一步之遙，也站在約1800萬的位置虎視眈眈。隨后是百世、申通以及順豐，三者目前日均業(yè)務量在1500萬以下，與前三位有一定差距。

貨運企業(yè)必須在貨運信息化的基礎上逐步走向知識管理之路，充分發(fā)揮知識管理的優(yōu)勢作用，能在競爭壓力頻升的開拓進取之路。貨運企業(yè)實現(xiàn)優(yōu)質的知識管理，可以為企業(yè)帶來以下 促進作用，從而提高貨運企業(yè)的整體水。 1.縮短貨運時間，貨運方案貨運企業(yè)由于貨運 活動本身、信息交流速度和文檔傳輸速度的，完成一個貨運活動所需時間較長，且受人為因 素影響很大。隨著知識管理理念在貨運業(yè)的應用，企業(yè)的供應、配送、客戶需求等信息都會通過 企業(yè)知識管理臺選擇方案，或從知識庫中找到福州由實踐經(jīng)驗產(chǎn)生的方案，實現(xiàn)有效 的客戶反應和科學決策。

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因此，在裝卸過程中操作靈活且減少了裝車時的折損幾率。此外，在、合規(guī)范圍內，新ETX中置軸轎運車都可以根據(jù)客戶需求進行選裝，滿足用戶個性化需求。從研發(fā)生產(chǎn)新型中置軸轎運車，再到終端市場推出多項服務，福田戴姆勒汽車為轎運物流企業(yè)提供了一整套解決方案。【現(xiàn)場裝車演示】【新歐曼ETX中置軸轎運車】助力行業(yè)邁入合規(guī)新時代以新和新服務成就用戶價值法規(guī)的變化帶來市場的新機遇。新宏昌重工集團總裁蔣曉冬表示：進入合規(guī)時代，中置軸轎運車具有三大明顯優(yōu)勢。

2.增強貨運企業(yè)適應能力貨運企業(yè)實行有效的知識管理，能夠增強企業(yè)的外部適應能力。首先， 基于知識管理的貨運企業(yè)通過建設適于員工間溝通和知識共享的企業(yè)文化，能夠減少或避免因人 員流動造成的損失。其次，企業(yè)定期對員工進行培訓，鼓勵員工學，不斷對知識進行更新 和深化。再次，企業(yè)便于將知識和經(jīng)驗上互補的員工集中起來，共同進行開發(fā)，從而加快知識的 商品化。后，由于不斷吸收新信息和新知識，貨運企業(yè)能夠站在時代的前端，隨時其發(fā)展 方向，以增強對外部環(huán)境的適應能力。
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3.整合信息，實現(xiàn)供應鏈集成
在貨運信息化階段，貨運系統(tǒng)實現(xiàn)了其功能的整合，能夠對客戶個性化需求作出快速反應。而貨 運知識管理則在此基礎上，通過知識交互臺實現(xiàn)了貨運功能知識的整合以及對客戶個性化需求 的靈活反應，增強了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。貨運信息化階段雖然也通過貨運網(wǎng)絡系統(tǒng)實現(xiàn)了供應鏈各 環(huán)節(jié)信息的交流與共享，但各環(huán)節(jié)的信息交流方式往往體現(xiàn)為單向溝通而非雙向溝通。貨運系統(tǒng) 的各環(huán)節(jié)大多注重內部信息化管理與內部知識積累，很少提供內部知識，也無法云南其 他環(huán)節(jié)的知識，各環(huán)節(jié)的交流內容表現(xiàn)為以信息為主而并非以知識為主。
4.資源，提高服務水
的貨運企業(yè)大多需要置備大規(guī)模的倉庫設施。我國貨運企業(yè)均存在組織松散、機構龐大、難 以提高貨運服務水的問題。為保證及時、準確、、經(jīng)濟地將商品送達需求者，需要對現(xiàn)有 貨運企業(yè)進行合理規(guī)劃和技術改造。

佛山到貴州安順專線直達物流線路歡迎咨詢大學的菜鳥驛站這是菜鳥在綠色回收方面的嘗試，與以往被動回收方式不同，此次菜鳥聯(lián)合了造紙龍頭企業(yè)山鷹共同行動。紙箱經(jīng)過消毒、加工后，將被制成包裝箱再次用于快遞行業(yè)，節(jié)省了大量社會資源。菜鳥表示，回箱計劃覆蓋十城、數(shù)百個驛站，重點城市投入專人、專車，回收率將提升至8成以上。預計有數(shù)千萬個紙箱被回收，省出近10萬棵樹。為了更好的調動全社會的參與熱情，菜鳥在50所高校，開展了綠色回收線下宣傳活動。