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郵政局近期發(fā)布的《快遞末端網(wǎng)點備案暫行規(guī)定》提出，為了規(guī)范快遞末端網(wǎng)點管理，促進(jìn)快遞服務(wù)便捷惠民，要求快遞末端網(wǎng)點自開辦之日起20日內(nèi)，向所在地省級以下郵政管理機(jī)構(gòu)備案。越來越注重隱私保護(hù)。小小的快遞包裹，承載著用戶的地址、聯(lián)系方式等多種信息，隱私保護(hù)是快遞服務(wù)的必選項。除了快遞公司推行隱私面單，快遞末端服務(wù)也在開發(fā)新的隱私保護(hù)方式。驛站方面表示，正在運用定位技術(shù)、編碼技術(shù)等，給每個智能信包箱設(shè)置的郵箱ID。

元通物流為有限責(zé)任公司，具有企業(yè)法人地位，以公路鐵路集裝箱運輸為主，搬運吊裝為輔的大型正規(guī)運輸公司，我公司從業(yè)人員300余人，其中大專以上120人，高中180余人，擁有完備的基礎(chǔ)設(shè)施，自置物業(yè)，融辦公、倉儲、停車于一體，自備大小各型車輛70余輛，聯(lián)營車隊車輛580余臺。公司在不斷謀求發(fā)展壯大過程中，為加快佛山與內(nèi)地貨物的流通和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展不遺余力，專門受理佛山始發(fā)各地的公路（整車、零擔(dān)）、鐵路集裝箱、火車皮等貨物運輸。
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加盟商生存空間進(jìn)一步惡化快遞加盟商的生存之艱難早已不是什么新聞。具體在于，隨著價格戰(zhàn)的難以停止，以及越來越多的加盟網(wǎng)點加入其中，每一個加盟商的盈利都被大大壓縮了。前兩天，雷軍提到了一個硬件利潤5%的數(shù)字，另業(yè)界嘩然。在小米所處的智能手機(jī)行業(yè)，這幾乎是一個低到不敢相信的數(shù)字。國內(nèi)的均數(shù)字都是5%的兩倍，但也攔不住任正非在內(nèi)部批評華為手機(jī)利潤率太低。此前的一份報告顯示，國內(nèi)快遞加盟商的利潤率普遍不超過5%，甚至虧損。

運輸運價的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價，運行基價構(gòu)成，貨物運輸雜費 　　
零擔(dān)貨物年車運價=每噸運價×計費重量 　　
整車貨物每噸運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程 　　
集裝箱貨物每箱運價= 發(fā)到基價+運行基價×運價里程
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