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大學法學院教授劉俊海認為，之所以會有這一項規(guī)定，一方面是因為快遞柜出現(xiàn)之后，快遞員圖省事，直接將快遞入柜，傷害了消費者的權益，另一方面，也有快遞未當面簽收，出現(xiàn)破損無法認定責任的考量，快件放在快遞柜里出現(xiàn)損壞，快遞員當時也不在現(xiàn)場，責任不好認定。據(jù)相關媒體之前的報道稱，有消費者從快遞柜取出快遞后，出現(xiàn)物品被擠壓變形或者收到的物品并不是自己的，甚至還有消費者稱，因為無法當面簽收，有時候收到取貨碼后打開快遞柜是空的，可能快遞員快遞太多給分揀亂了。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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在供應鏈方面，在全球范圍內(nèi)開啟了智能供應鏈系統(tǒng)，基于云技術、機器學和大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，可以實現(xiàn)預測、采購、補貨和分倉的自動化，并自動根據(jù)客戶需求，庫存，實現(xiàn)發(fā)貨。此外，物流巨頭UPS、聯(lián)邦快遞、電商巨頭阿里巴巴等均加大無人倉布局。UPS自2016年起對分揀設施、技術能力和生產(chǎn)自動化進行升級和投資，增大了運送能力;聯(lián)邦快遞則在2017財年投資建設19個全自動站點;菜鳥網(wǎng)絡已累計投資上百億元，打造全球的物流數(shù)據(jù)基礎設施，并推出電子面單、物流地址庫、物流云、智能云客服等產(chǎn)品。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉(zhuǎn)化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經(jīng) 驗、教訓，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉(zhuǎn)換要求管理對象 從以顯性知識為主轉(zhuǎn)向以知識為主，即轉(zhuǎn)向知識管理。

佛山到遼寧朝陽貨運專線站到門服務歡迎咨詢投資事件通達系投資菜鳥子公司：2018年5月29日，包括、中通、申通、韻達、百世及其相關子公司在內(nèi)的國內(nèi)快遞巨頭們在杭州，跟阿里巴巴旗下的浙江菜鳥供應鏈管理有限公司共同簽署了《關于浙江驛棧網(wǎng)絡科技有限公司之協(xié)議》。按照協(xié)議，上述投資方以現(xiàn)金出資方式對浙江驛棧進行，合計金額為31.67億元幣。浙江驛棧是浙江菜鳥供應鏈管理有限公司旗下全資子公司，在本次前，菜鳥擁有浙江驛棧股份。