新聞:泰州到張家口9.6米/13米高欄車出租公司
正因此,在今年7月24日法制辦公布的《快遞暫行條例(征求意見稿)》中,對快遞實名制作出了明確規(guī)定:不建立或者不執(zhí)行收寄驗視制度,收寄快件未查驗寄件人身份并登記,或者發(fā)現(xiàn)寄件人提供不實仍予收寄,由郵政管理部門依照郵政法和怖法的規(guī)定予以處罰。如今,征求意見工作雖然已經(jīng)完成,暫行條例還未正式通過實施,這也給不少快遞企業(yè)和網(wǎng)點造成一種錯覺:實名制這只狼真的快來了,但怎么也得等到暫行條例正式實施才會來吧,目前未執(zhí)行快遞實名制應該不會怎么樣的。
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新聞:泰州到張家口9.6米/13米高欄車出租公司后續(xù)梯隊通達系及快運龍頭德邦股份。特別值得觀察的是,在民營物流領域的龍頭競爭時代,競爭方式已從草莽時期的價格戰(zhàn)升級為資本戰(zhàn),以及業(yè)務和戰(zhàn)略上的卡位戰(zhàn);競爭范圍也從圍繞著快遞業(yè)的局部戰(zhàn)爭,演變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)鏈上下游、甚至是跨界的戰(zhàn)爭;而互聯(lián)網(wǎng)巨頭的參與,則直接讓戰(zhàn)場升級至數(shù)據(jù)、技術、資本和商業(yè)模式等的競爭當中。物流、菜鳥、順豐的摩擦正在升級。在上演和聯(lián)邦快遞之間的相愛相殺,但它們并非是在存量市場上進行巷戰(zhàn),龍頭物流企業(yè)之間的競爭將更多體現(xiàn)為如何改造和重構物流行業(yè)的模式競賽。