新聞：無錫到萍鄉(xiāng)貨車回程車出租公司
記者從非公開渠道了解到，包括順豐、、申通、中通等公司，員工數(shù)量早已突破20萬人，順豐甚至有34萬人之多，韻達亦有十多萬人。整個快遞行業(yè)在今年年初的統(tǒng)計數(shù)量為203萬人。人工效能永遠趕不上行業(yè)增幅，必須要上智能化設備。百世集團董事長周韶寧認為，快遞不能走向勞動密集型產(chǎn)業(yè)，必須其技術和科技含量，提升其效能。這幾乎已成共識，幾大快遞公司都不約而同投入巨資，增強信息化系統(tǒng)與自動化設備，試圖逐步擺脫人力之困。

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新聞：無錫到萍鄉(xiāng)貨車回程車出租公司經(jīng)過近年來對空鐵聯(lián)運的探索和實踐，我國客運空鐵聯(lián)運有了較大發(fā)展，但與歐洲、日本、韓國的同類產(chǎn)品相比仍有很大差距。事實上，空鐵聯(lián)運并不僅僅局限于客運，貨運空鐵聯(lián)運也已經(jīng)從設想變?yōu)楝F(xiàn)實，并成為物流企業(yè)競相爭奪的下一個戰(zhàn)略高地。從的規(guī)劃來看，各地均有貨運的布點，甚至當下一些以快遞為主營業(yè)務的企業(yè)也有自己的飛機、航線。那么，如何通過簡化流通程序來降低物流成本，如何通過交通方式的相互搭配、用少的資金達到的物流效率，成為物流企業(yè)需要考慮的問題。