新聞：徐州到保山返程大貨車出租公司
馬云的揶揄5月22日，申通、、中通、韻達(dá)4位董事長(zhǎng)共同出席了2017全球智慧物流，在臺(tái)上對(duì)這些民營(yíng)快遞巨頭們訓(xùn)話的則是更大的巨頭：馬云。馬云首先揶揄了上市公司的花錢方式：很多公司已經(jīng)上市，更多的物流公司在排隊(duì)上市，但我沒(méi)有發(fā)現(xiàn)上了市以后跟不上市有多大的區(qū)別。在此前順豐上市的背景下，當(dāng)時(shí)外界分析該言論似有所指。這場(chǎng)終沒(méi)有提供速記(這在馬云的演講中比較罕見(jiàn))和視頻資料的演講讓人嗅出了一絲不同的味道：馬云似乎對(duì)菜鳥(niǎo)有更高的要求，他對(duì)民營(yíng)快遞們現(xiàn)在的表現(xiàn)不太滿意，而這些事情菜鳥(niǎo)并不那么希望外界知道。

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新聞：徐州到保山返程大貨車出租公司舉例來(lái)講，美國(guó)消費(fèi)者與消費(fèi)者同樣配送的時(shí)效性，無(wú)論是品牌商還是電商企業(yè)均首先考慮將商品提前放置在自建的海外倉(cāng)或渠道倉(cāng)內(nèi)，以縮短末端配送時(shí)間。然而物流企業(yè)比當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)獲取倉(cāng)儲(chǔ)的成本高出僅3倍，后者獲取搭建物流倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)房的價(jià)格更具有競(jìng)爭(zhēng)力。值得注意的是，UPS、FedEx已經(jīng)深耕美國(guó)市場(chǎng)多年，倉(cāng)儲(chǔ)、干線、支線和末端配送的物流體系較為成熟。何丙鎖強(qiáng)調(diào)，盡管百世、順豐以及申通等國(guó)內(nèi)物流企業(yè)在加速布局美國(guó)市場(chǎng)，但與前者相比，后者在資本、市場(chǎng)等方面并不具有明顯優(yōu)勢(shì)。