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三是資金的制約。無論是向電商、便利店跨界，還是與制造業(yè)等協(xié)同發(fā)展，抑或是拓展快運、云倉等新產(chǎn)品，快遞行業(yè)向供應鏈轉型需要巨大的資源投入和龐大的資金支持，對于我國當前任何一家快遞企業(yè)而言都是一項嚴峻挑戰(zhàn)。特別是對于電商來說，眾所周知這是一個燒錢的行業(yè)。眾多電商巨頭多年來耗費了大量的財力與人力，才換來的管理經(jīng)驗與運營能力的積累，并不是快遞企業(yè)在短時間內(nèi)就能夠馬上的，如果沒有充分的運作資金支持和成熟的運作機制，要玩轉電子商務無疑是困難重重。

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新聞：湖州到三門峽回頭車順風車出租公司繼豐巢、之后，在物流領域不斷合縱連橫的順豐又有新。4月26日晚間，順豐控股發(fā)布公告稱，已與怡亞通等八家供應鏈企業(yè)或其子公司簽署股東協(xié)議，共同成立超級大數(shù)據(jù)公司，首任董事長由順豐王衛(wèi)親自擔任。為外界關注的是，順豐此舉距離去年因數(shù)據(jù)之爭而轟動一時的豐鳥大戰(zhàn)不到一年時間。順豐建設大數(shù)據(jù)的決心可見一斑。并且，據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》記者多方了解，盡管國內(nèi)供應鏈聯(lián)盟很多，菜鳥網(wǎng)絡聯(lián)合電商、零售、物流等企業(yè)群本質(zhì)上是供應鏈聯(lián)盟，但基于供應鏈數(shù)據(jù)臺的合建，順豐及怡亞通等合作亦算行業(yè)。