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日處理快件量超3.3億件，同比增31.9%?！秷蟾妗钒l(fā)布數(shù)據(jù)還顯示，2017年快遞業(yè)務收入4957.1億元，同比增24.7%?？爝f日均服務2.2億人次，相當于每天每7個人就有一個在使用快遞。年人均快遞使用量接近29件，比2016年6件。均每分鐘派送快遞7.6萬件。年人均快遞費用支出356.6元，增長24.1%?！秷蟾妗愤€顯示，跨境寄遞業(yè)務成為2017年快遞業(yè)務增長的亮點。數(shù)據(jù)顯示，2017年跨境寄遞業(yè)務量達到8.3億件，同比增34.5%，占全行業(yè)比重2.1%。

在激勵的市場競爭環(huán)境下，貨運企業(yè)面臨著越來越多的不確定因素，市場態(tài)勢瞬息萬變，先進貨 運信息系統(tǒng)的開發(fā)和應用無疑為貨運企業(yè)的發(fā)展提供有利的支持。貨運信息化具有通過貨運信息 網(wǎng)絡，使貨運各環(huán)節(jié)的成員實現(xiàn)信息的實時共享，改善貨運系統(tǒng)的時空效應，提高貨運系統(tǒng)的快 速反應能力等諸多優(yōu)勢。然而，由于信息管理的對象存在著固有的局限性，難以實現(xiàn)貨運系統(tǒng)智 能化的目標，更加難以為貨運系統(tǒng)帶來創(chuàng)新價值。只有通過創(chuàng)新，貨運企業(yè)才能打造出極具競 爭力的服務產(chǎn)品，永泰久順能獲得企業(yè)的長足發(fā)展。創(chuàng)新是人類的知識和經(jīng)驗在不斷的積累、應用、 過程中智慧的閃光。知識管理是企業(yè)競爭力的源泉，貨運企業(yè)只有對知識進行有效的管理， 才能夠?qū)崿F(xiàn)其獨特的創(chuàng)新功能，從而使貨運系統(tǒng)發(fā)生質(zhì)的變化。
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近日，山西省辦公廳印發(fā)《關于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的實施意見》(以下簡稱《實施意見》)，明確提出支持快遞業(yè)發(fā)展，并在城市配送車輛通行、發(fā)展多式聯(lián)運、完善城鄉(xiāng)物流網(wǎng)絡節(jié)點、物流業(yè)與制造業(yè)聯(lián)動發(fā)展、加強物流數(shù)據(jù)開放共享等多方面提出具體措施，郵政業(yè)發(fā)展獲政策利好?！秾嵤┮庖姟诽岢?，一是道路運輸通行管理。完善城市配送車輛通行管理政策，統(tǒng)籌交通和通行管控措施。鼓勵商貿(mào)、物流企業(yè)協(xié)同開展共同配送、夜間配送。

貨運信息化以信息技術的應用、信息的收集、處理和傳遞為重點。管理的對象主要是業(yè)務信息， 即顯性知識。只能“使信息成為行動的基礎的方式”，而不能使信息通過個人或組織自身知識的 作用轉化成更有效的行為。然而，信息管理人員在接收到包頭信息后，必須要結合自身的工作經(jīng) 驗、教訓，經(jīng)過思考，做出行為決策。對于同種信息，不同的人會做出不同的決策，不同的決策 又會產(chǎn)生不同的效益。由此可見，員工的經(jīng)驗、教訓以及思維方式等知識對企業(yè)決策起著實 質(zhì)性的影響。這些看不見、摸不著的知識是貨運信息化利用信息技術無法收集的。同時，貨 運員工也難以利用貨運信息系統(tǒng)借鑒和參考其他員工的實踐經(jīng)驗和工作技巧，進行知識復用和知 識創(chuàng)新。
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為了給貨運決策提供更有價值的知識，提高員工知識水和業(yè)務運作效率，企業(yè)必須充分利用隱 含于人頭腦中的知識，不僅要將它以可視、規(guī)范的形式在貨運系統(tǒng)里傳遞，還要發(fā)揮自身知 識的作用以挖掘信息中隱藏的知識，真正實現(xiàn)知識共享。這種管理理念的轉換要求管理對象 從以顯性知識為主轉向以知識為主，即轉向知識管理。

佛山到湖南省長沙市雨花專線直達整車零擔2019歡迎你與上下游產(chǎn)業(yè)對冷鏈物流的實際需求以及產(chǎn)業(yè)自身發(fā)展的客觀需求相比，規(guī)范冷鏈的物流各環(huán)節(jié)，市場主體的規(guī)范體系還不完善，冷鏈物流設施設備、溫度控制和操作規(guī)范等存在執(zhí)行不到位等現(xiàn)象，部分領域的規(guī)范仍然空缺。中物聯(lián)冷鏈委秦玉鳴總結過去，我們看到化、信息化、規(guī)?；?、集約化程度在冷鏈行業(yè)還不夠高，技術不成熟，同質(zhì)化服務嚴重，差異化競爭少，大家還都處在小組賽，劣幣驅(qū)除良幣的現(xiàn)象依然存在，這是我對過去十年的一些看法。