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物流與采購聯(lián)合會采購與供應(yīng)鏈專家楊達(dá)卿在接受北京商報記者采訪時稱，快遞企業(yè)間的收購與被收購還將繼續(xù)，兼并、重組仍將是行業(yè)內(nèi)的高頻詞。有物流行業(yè)從業(yè)者表示，快遞行業(yè)的利潤空間被不斷壓縮，難盈利是當(dāng)前中小型快遞企業(yè)的現(xiàn)狀，難以與梯隊的快遞企業(yè)打價格戰(zhàn)，被清洗出局或并購已經(jīng)成為趨勢，未來物流行業(yè)內(nèi)的資源還將加速集中到少數(shù)快遞企業(yè)手中。楊達(dá)卿也表示，物流行業(yè)會進(jìn)一步集中，大型企業(yè)會逐漸構(gòu)建更為完整的鏈條，不斷拓展業(yè)務(wù)的覆蓋范圍，并依托資本的支持加速開拓市場。

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新聞：常州到池州回頭車順風(fēng)車出租公司推進(jìn)規(guī)?；⒒墙档屠滏湷杀?，提升服務(wù)供給的法寶，規(guī)模不足，成本攤銷大，的不統(tǒng)一導(dǎo)致了整體效率的低下。激發(fā)需求、拓展服務(wù)可以做大市場，制定、規(guī)范操作能夠提高冷鏈環(huán)節(jié)銜接的度。冷鏈物流的化建設(shè)，這是一個龐大的系統(tǒng)工程，既要考慮物流行業(yè)本身，也要追溯到上游產(chǎn)業(yè)。冷鏈物流企業(yè)能夠控制的倉儲、配送、車輛設(shè)備、系統(tǒng)等所有工具的改造，都要依托于上游的產(chǎn)品來進(jìn)行。運(yùn)輸環(huán)節(jié)越多，化難度越大。