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作為濟南永昌物流的負責人，田軍近情緒起伏很大。去年響應北跨，把企業(yè)搬到黃河北，他真切感受到交通不便給物流業(yè)帶來的影響，成本20%以上，一部分客戶嫌遠，離他而去。不過，今年6月，他聽說濟南要協(xié)調(diào)解決物流車輛過黃河收費問題，這讓他異常。因為如果免費，他就可以與黃河南的對手在同一舞臺上競爭了。只是如今，快兩個月過去，解決收費問題的方案遲遲沒有。田軍有點沮喪：作為黃河北的物流企業(yè)，還得繼續(xù)等待多長時間?事實上，這何嘗不是濟南傳化泉勝公路港的疑問。

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新聞：福建泉州到黔西返程車順風車出租回頭車云鳥科技CEO韓毅目前，作為較早對城配供應鏈進行數(shù)字化變革的云鳥科技已獲得四輪，近的一次是在2017年2月獲得的D輪一億美元的，由美國華投資集團領(lǐng)投，經(jīng)緯、金沙江等投資方跟投。一直在物流領(lǐng)域進行重點布局的華認為，云鳥科技是從合同配送服務入手而非隨機的即時配送，合同配送服務不僅在同城配送領(lǐng)域是主流，而且一但形成使用慣，也更容易將業(yè)務留在臺上。對于2B服務，云鳥科技顯露出更專業(yè)的能力和實力，來整合同城配送市場。