新聞：西安到烏海物流專線誠(chéng)信商家
區(qū)塊鏈技術(shù)可以更加簡(jiǎn)單、和低成本的獲取數(shù)據(jù)和資源，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)資源的有效整合，創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值，跨境電商臺(tái)寶貝格子CEO張?zhí)焯煸诮邮堋度請(qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)談到，我們將區(qū)塊鏈技術(shù)看作是未來(lái)確保產(chǎn)品、保證信息，進(jìn)一步提高用戶的關(guān)鍵。據(jù)了解，目前寶貝格子將區(qū)塊鏈技術(shù)運(yùn)用到全球供應(yīng)鏈體系的各個(gè)環(huán)節(jié)，包括用戶線上線下消費(fèi)、商品采購(gòu)，工廠生產(chǎn)工序、檢驗(yàn)檢疫、供應(yīng)商、物流運(yùn)輸配送等，讓每一個(gè)環(huán)節(jié)都可做到有鏈可查。

物流的概念早是在美國(guó)形成的，起源于20世紀(jì)30年代，原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本，日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后，日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。

的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來(lái)的外來(lái)詞，源于日文資料中對(duì)"Logistics"一詞的翻譯“物流”。

的物流術(shù)語(yǔ)將物流定義為：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來(lái)實(shí)現(xiàn)用戶要求的過(guò)程。

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于去年10月投用了全球全流程無(wú)人倉(cāng)，在11.11的訂單高峰的壓力下，無(wú)人倉(cāng)從入庫(kù)、掃描到打包、分揀、出庫(kù)所有環(huán)節(jié)均有序進(jìn)行。無(wú)人倉(cāng)大幅度的減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，且效率是倉(cāng)庫(kù)的10倍。在整個(gè)供應(yīng)鏈體系中，無(wú)人倉(cāng)的智慧化，在于能夠驅(qū)動(dòng)上下游的協(xié)同決策，它的數(shù)據(jù)能讓上游供應(yīng)商和下游的配送做到更及時(shí)的響應(yīng)，快速地決策，進(jìn)而形成整個(gè)社會(huì)的、全供應(yīng)鏈的共同協(xié)同、共同智慧化。同時(shí)，物流將通過(guò)區(qū)塊鏈等新技術(shù)建立透明、、可追溯的供應(yīng)鏈體系，為消費(fèi)者、品牌商和全行業(yè)打造信任、共享的商業(yè)模式。

物流 英文名稱：logistics 定義：供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

物流：以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流管理（Logistics Management）是指在社會(huì)生產(chǎn)過(guò)程中，根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律，應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)代物流管理是建立在系統(tǒng)論、信息論和控制論的基礎(chǔ)上的。

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物流是指為了滿足客戶的需求，以的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流是一個(gè)控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng)，從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)終消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)，以此實(shí)現(xiàn)組織的明確目標(biāo)。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟(jì)全球化的產(chǎn)物，也是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)全球化的重要服務(wù)業(yè)。世界現(xiàn)代物流業(yè)呈穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，歐洲、美國(guó)、日本成為當(dāng)前全球范圍內(nèi)的重要物流基地。
　　物流行業(yè)起步較晚，隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善，行業(yè)運(yùn)行日益成熟和規(guī)范。

新聞：西安到烏海物流專線誠(chéng)信商家2016年，美國(guó)快遞行業(yè)(剔除企業(yè)經(jīng)營(yíng)的快運(yùn)及第三方物流業(yè)務(wù))收入門(mén)檻約為500億美元，而其他貨運(yùn)行業(yè)龍頭的收入上限為120億美元(若剔除輕資產(chǎn)的L，則收入規(guī)模上限僅為59億美元)。從行業(yè)集中度來(lái)看，美國(guó)快遞業(yè)集中度CR3超過(guò)90%，而集約化程度相對(duì)較高的零擔(dān)行業(yè)CR3僅有35%。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，公路貨運(yùn)行業(yè)中的快遞、零擔(dān)和整車(chē)市場(chǎng)規(guī)模分別約為0.5、1.1和2.0萬(wàn)億元，市場(chǎng)集中度CR5分別約為60%、3%和1%。