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②鐵路更經(jīng)濟(jì)，更。鐵路貨運(yùn)模式相較于高速公路運(yùn)輸而言，固然具備一定的優(yōu)勢(shì)，除了沒有高額的燃油費(fèi)和高速公路過路費(fèi)之外，也不會(huì)受到車流、路況、天氣、節(jié)假日以及大型車輛限行等諸多。使用鐵路運(yùn)輸必將極大減輕干線物流運(yùn)輸成本的同時(shí)，更加地提升干線運(yùn)輸效率，從而擴(kuò)大快遞公司自身的業(yè)務(wù)量。③鐵路更環(huán)保。另一方面，從環(huán)保角度來看，鐵路相對(duì)也優(yōu)于公路。目前，我國鐵路機(jī)車一半是電力機(jī)車，遠(yuǎn)超美國，單位能耗和排放量低于柴油貨車。

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新聞：福建龍巖到葫蘆島返程車順風(fēng)車出租價(jià)格合理綜合采用稅收減免、定向補(bǔ)貼、征收處置費(fèi)、采購傾斜等政策杠桿調(diào)節(jié)快遞包裝的市場(chǎng)行為，提高環(huán)保性較差包裝材料的生產(chǎn)、使用成本，企業(yè)慎用或循環(huán)利用包裝材料，通過經(jīng)濟(jì)效益帶動(dòng)相關(guān)市場(chǎng)綠色發(fā)展。針對(duì)提高快遞回收使用率不高的現(xiàn)狀，提案也建議通過政策引導(dǎo)，加快構(gòu)建包含快遞包裝生產(chǎn)者、使用者和消費(fèi)者在內(nèi)的回收激勵(lì)機(jī)制。對(duì)包裝廢棄物的回收利用進(jìn)行量化，根據(jù)企業(yè)包裝回收利用率的高低，適當(dāng)免除企業(yè)相關(guān)的稅收，鼓勵(lì)電商企業(yè)通過優(yōu)惠返利手段激勵(lì)消費(fèi)者協(xié)助回收可循環(huán)使用的快遞包裝。