新聞：漳州到湛江恒溫運輸雖然冷鏈物流在發(fā)展的過程中存在諸多困難，但仍有不少企業(yè)進入該領域跑馬圈地。而現(xiàn)在還有企業(yè)愿意涉足該領域，這就說明，冷鏈物流還是有很多機遇出現(xiàn)的。第一，提升冷鏈標準化。冷鏈物流標準化是一件不容易的事，尤其是將冷鏈前端標準化，這其中主要需要考慮的是食品安全問題。譬如，對于海鮮的運輸，大多數(shù)人都認為“活既是鮮”，導致不少水產(chǎn)品只能以“活體運輸”，這樣就無法實現(xiàn)標準化，容易導致像2016年末北京各大市場下架活體水產(chǎn)品等這樣的食品安全事件發(fā)生。

貨運產(chǎn)品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。

3、其他需低溫運輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\輸?shù)膫€人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

二、運輸路線：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運模式：凍品、鮮品零擔、整車或普通貨物零擔、整車。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數(shù)擁有冷藏運輸資質的物流公司,專業(yè)提供冷藏運輸、冷凍貨物運輸、保溫運輸，服務內(nèi)容 福建到全國冷藏物流專線-奔豹冷藏是福建及少數(shù)擁有冷藏運輸資質的物流公司,專業(yè)提供冷藏運輸、冷凍貨物運輸、保溫運輸，市內(nèi)冷藏配送運輸,零擔及整車的長途、中轉、冷藏配送運輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運輸及 5℃- 20℃保溫運輸業(yè)務。

新聞：漳州到湛江恒溫運輸長期以來，由于投入門檻高、運營成本貴、回報周期長等與生俱來的行業(yè)屬性，冷鏈物流一直不溫不火，2016年冷鏈物流收入甚至不到社會物流業(yè)總收入的3%。然而，眼下的冷鏈物流卻搖身一變成為各路商家熱捧的對象，蘇寧、順豐、萬科、新希望甚至國家鐵路局都紛紛開始進軍冷鏈物流。以蘇寧為例：現(xiàn)已形成了一張擁有40座冷鏈倉、覆蓋173座城市的全國冷鏈網(wǎng)。得益于在冷鏈物流上的持續(xù)發(fā)力，前不久的蘇寧“818”發(fā)燒購物節(jié)期間，消費者不僅接收到的生鮮商品有品質保證，還體驗到了更為高效、精準的物流配送。產(chǎn)業(yè)發(fā)展還存在著一些不容忽視的問題，有些甚至已經(jīng)影響到冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的長遠健康發(fā)展，主要體現(xiàn)在五個方面：一是基礎設施結構性矛盾較為突出。從我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展的總量看，我國冷庫保有量是每人0.07立方米，明顯低于美國的0.36和日本的0.33，人均冷藏車保有量也僅有日本的1/11。二是信息化和技術裝備水平仍有待提高?！翱炝?，快了，23時51分，離“雙11”最后“關閘”還剩9分鐘。電子屏絲毫感受不到在場所有人的激動心情，攬件總量欄的數(shù)字義無反顧地沖過4億，一路絕塵而去。“嘩”馬軍勝帶頭鼓掌，掌聲久久回蕩在顯得狹小的會議室里。12日0時0分，攬件總量最終定格：4.16億件。隨著消費結構持續(xù)升級、生鮮電商快速崛起以及國家不斷出臺鼓勵政策，我國冷鏈物流進入迅猛發(fā)展期，不少企業(yè)加快布局，并購事件頻頻發(fā)生。有研究報告顯示，預計2020年冷鏈物流市場規(guī)模將達到近4700億元。