新聞：安徽淮北到錫林郭勒盟返程車(chē)順風(fēng)車(chē)出租價(jià)格合理
當(dāng)時(shí)，他們接觸到的快遞數(shù)據(jù)主要是送了多少件快遞和收了多少快遞費(fèi)。反觀當(dāng)下的快遞數(shù)據(jù)，落在紙上的越來(lái)越少，放在線上的越來(lái)越多。快件從產(chǎn)生的秒鐘就形成了條數(shù)據(jù)，并被即時(shí)上傳到網(wǎng)絡(luò)上，隨處可見(jiàn)的二維碼標(biāo)識(shí)可以快速實(shí)現(xiàn)快遞費(fèi)支付?？爝f員帶著一部手機(jī)就能實(shí)現(xiàn)和數(shù)據(jù)有關(guān)的全部業(yè)務(wù)操作。從全球可比口徑看，快遞業(yè)務(wù)量增幅遠(yuǎn)超其他。根據(jù)必能寶(PitneyBowes)年度包裹運(yùn)輸指數(shù)報(bào)告(2016)，2016年快遞業(yè)務(wù)量增幅達(dá)52%，緊隨其后的是人口大國(guó)印度，其2016年快遞業(yè)務(wù)量增幅為22%。

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新聞：安徽淮北到錫林郭勒盟返程車(chē)順風(fēng)車(chē)出租價(jià)格合理他判斷，這種加盟轉(zhuǎn)直營(yíng)的過(guò)程會(huì)有一個(gè)臨界點(diǎn)，在此之前，加盟制快遞公司的利潤(rùn)將持續(xù)上升。一旦突破臨界點(diǎn)，那直營(yíng)帶來(lái)的成本就會(huì)顯現(xiàn)。屆時(shí)，行業(yè)集中化將駛?cè)肓硪粋€(gè)階段即快遞公司依靠巨大的市場(chǎng)份額來(lái)攤直營(yíng)壓力，但是市場(chǎng)容量不能無(wú)限擴(kuò)充下去。也就是說(shuō)，我們能見(jiàn)到的絕大多數(shù)品牌將不復(fù)存在。這個(gè)過(guò)程中，會(huì)非常慘烈地倒下一大批快遞公司(或者被兼并)，而不僅僅是那些生存危機(jī)明顯的加盟商。在未來(lái)，國(guó)內(nèi)僅會(huì)保留1-2家規(guī)?？涨暗目爝f公司。