新聞:臨安到南京物流公司完成電商產(chǎn)業(yè)園、電商創(chuàng)業(yè)孵化基地、武陵創(chuàng)客空間等平臺(tái)建設(shè)，全區(qū)電商主體達(dá)3026家，80%以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)線上，在郵政局的干預(yù)下，當(dāng)前順豐菜鳥之爭已收官，要求雙方于6月3日中午12點(diǎn)前恢復(fù)業(yè)務(wù)合作和數(shù)據(jù)傳輸，而代收款卻是把“雙刃劍”，幫助了一批專線快速成長，也是害死了一大批專線的源頭。年中大促，各方互撕，巧的是提前撕出了整個(gè)物流行業(yè)的焦慮。物流當(dāng)日達(dá)成阿里電商平臺(tái)標(biāo)配財(cái)報(bào)顯示，本季度菜鳥的平臺(tái)平均每日協(xié)助阿里零平臺(tái)投遞5500萬個(gè)包裹，

取 貨：本公司接至客戶委托后安排相關(guān)人員，上門取貨。
發(fā) 貨：所有貨物均按照不同的運(yùn)輸方式當(dāng)天上站、當(dāng)天發(fā)車。
派 送：貨至之后立即通報(bào)收貨人、按時(shí)送貨上門。
包 裝：嚴(yán)格遵照外包裝圖標(biāo)要求進(jìn)行包裝、整理 南通到全國貨運(yùn)公司
業(yè)務(wù)范圍
1、承接搬家及物流業(yè)務(wù)；
2、貨物倉儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn)
3、承接整車、零擔(dān)業(yè)務(wù)
4、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
6、為個(gè)人和公司提供長途搬家業(yè)務(wù)
7、貴重物品、展會(huì)物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸
8、辦理如畫報(bào)、彩畫以及手工油畫的包裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)
9 、普通、高級化妝品；鋼琴專業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)
10、提供專業(yè)小轎車托運(yùn)業(yè)務(wù)
業(yè)務(wù)范圍：
大件運(yùn)輸，轎車托運(yùn)，設(shè)備運(yùn)輸，木箱包裝
零擔(dān)整車、長途搬家，行李托運(yùn)，貨物包裝，上門受理、合同承運(yùn)。
汽車托運(yùn)，代接代送、從門到門、天天發(fā)車、代理保險(xiǎn)、函電委托。
運(yùn)價(jià)優(yōu)惠、安全快捷、信譽(yù)第一、客戶至上 .誠信服務(wù)，承諾必達(dá)
全國各地的長、短途整車、零擔(dān)、公路、鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)，集運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送、包裝、裝卸信息處理于一體現(xiàn)代化物流企業(yè)。

 新聞:臨安到南京物流公司會(huì)上，南興軍從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)、產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等方面作了關(guān)于《一體化鏈》的演講。作為大同市試點(diǎn)項(xiàng)目的山西萬昌物流園,整合社會(huì)貨運(yùn)車輛數(shù)2500輛,裝卸起重總能力120噸,吸收了包括中郵政、中外運(yùn)、等“中字頭”巨人以及順豐速運(yùn)、、五糧液、電器等23家大型企業(yè)在內(nèi)的316家物流商戶入駐園區(qū),引進(jìn)了商城、順風(fēng)速遞、安能快運(yùn)等多家快遞企業(yè)入駐,快遞量約占全市快遞總量的70%。推進(jìn)與西南、中南地區(qū)物流領(lǐng)域合作；理順多式聯(lián)運(yùn)體制，推進(jìn)“南車北運(yùn)”等鐵水聯(lián)運(yùn)創(chuàng)新試點(diǎn)項(xiàng)目和“渝桂新”海鐵聯(lián)運(yùn)項(xiàng)目，所以的二三線快遞不快速傍，基本上就是一個(gè)字“死”。開工建設(shè)南昆鐵路昆明至百色段二線、南寧經(jīng)欽州至防城港高速公路改擴(kuò)建等項(xiàng)目，著力西南中南地區(qū)煤炭、礦石等大宗商品物流配送能力；實(shí)施對接粵港澳物流通道工程；實(shí)施面向東盟的物流通道工程，此次征求意見稿在強(qiáng)化實(shí)名收寄、防范泄露等方面重點(diǎn)落墨，就是旨在助推快遞業(yè)加速駛?cè)敕ㄖ慰燔嚨馈Ｎ覈寝r(nóng)業(yè)大國，果蔬產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)僅次于糧食，其種植面積已占果品種植面積的18%，果品年產(chǎn)量占果品總產(chǎn)量的13%，

強(qiáng)化企業(yè)責(zé)任意識(shí)，對個(gè)別寄遞業(yè)存在對郵寄物品不進(jìn)行檢查、對郵寄人不驗(yàn)證身份、基本“人防、物防、技防”設(shè)施等問題，蘇寧物流用送貨，自動(dòng)投遞無人配送再升級，就是在通過高科技手?jǐn)嘧约?，給用戶帶來更好的。劉凡立介紹說，武漢新港空港綜保區(qū)運(yùn)行后，對本地外貿(mào)企業(yè)來說，是非常大的利好，節(jié)約運(yùn)輸成本，原來都是在上海報(bào)關(guān)、在上海保稅，國內(nèi)大部分農(nóng)產(chǎn)品不具備在產(chǎn)地做好包裝的條件，在農(nóng)產(chǎn)品的“初一公里”上，我們要走的路還很長。目前一期工程已封頂，6月竣工驗(yàn)收；二期工程已開始施工，計(jì)劃今年年底投入。無偶，8月，辦公廳辦公廳發(fā)布“關(guān)于開展鏈體系建設(shè)工作的通知”（以下簡稱“通知”）。對趙某實(shí)施控制后,鄭州市局立即向河南省廳、匯報(bào),為發(fā)起集群戰(zhàn)役了有效的時(shí)間保障。CEO劉強(qiáng)東此前曾經(jīng)表示，順豐和是目前物流被公眾認(rèn)可的兩家企業(yè)?！凹夹g(shù)能不能跟上業(yè)務(wù)發(fā)展速度，這是我關(guān)心的。從內(nèi)江寄快遞包裹發(fā)往攀枝花，按照路線近原則，本該是兩點(diǎn)一線直接從內(nèi)江送到目的地攀枝花，然而實(shí)際上卻必須先北上到成都中轉(zhuǎn)，如借助河南在果蔬、冷凍食品、肉制品等板塊優(yōu)勢，盡早在食品冷鏈運(yùn)輸領(lǐng)域制定“河南”等。青海報(bào)物流公司利用報(bào)發(fā)行渠道,購置部分微型冷藏車,積極冷鏈物流“后一公里”配送。加強(qiáng)路地、路企的協(xié)調(diào)配合，強(qiáng)化運(yùn)輸組織和，班列開行頻次、運(yùn)量和規(guī)模不斷擴(kuò)大，品牌建設(shè)深入推進(jìn)，相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，去年我國物流費(fèi)用（運(yùn)輸費(fèi)、儲(chǔ)存費(fèi)、費(fèi)）占GDP比值約15%，高于美國的約9%、的約10%，