新聞：三明到葫蘆島冷鏈運(yùn)輸而我國(guó)整體物流信息化水平比較低，冷鏈物流行業(yè)的信息化現(xiàn)狀更不容樂(lè)觀。譬如一些大企業(yè)的冷鏈運(yùn)營(yíng)人員大多數(shù)都是從普通物流轉(zhuǎn)崗而來(lái)，不僅對(duì)冷鏈特性不熟悉，而且對(duì)冷鏈物流的運(yùn)營(yíng)要求掌握程度低。要知道，信息化是冷鏈物流發(fā)展的必經(jīng)之路，如果信息化水平不提高，那么冷鏈物流可能會(huì)有信息堵塞、資源分配等問(wèn)題出現(xiàn)，造成冷鏈物流全過(guò)程不夠透明化，在一定程度上會(huì)拉低運(yùn)輸效率。所以，冷鏈物流企業(yè)要想提高運(yùn)作效率，如何提高信息化水平是其面臨的一大挑戰(zhàn)。

貨運(yùn)產(chǎn)品定位：

1、食品冰淇淋、奶制品、乳酸菌飲料、速凍食品、肉制品、禽制品類、調(diào)味料、巧克力、果脯蜜餞、海鮮、水果和蔬菜等。

2、生物制劑包括疫苗、人和動(dòng)物的血液及組織、微生物、微生物產(chǎn)品等。

3、其他需低溫運(yùn)輸?shù)奈锲沸璧蜏剡\(yùn)輸?shù)膫€(gè)人保養(yǎng)品、精密儀器、特種行業(yè)物品配送。

二、運(yùn)輸路線：福建市外：江蘇、浙江、安微、江西、廣東、福建、湖南、山東、山西、湖北、河南、河北、烏魯木齊、烏魯木齊、成都、重慶、陜西、昆明、貴陽(yáng)、廣西、新疆、西藏、內(nèi)蒙古、海南、青海、甘肅、寧夏及東北三省等線路冷藏、冷凍往返。

三、貨運(yùn)模式：凍品、鮮品零擔(dān)、整車或普通貨物零擔(dān)、整車。

福建踏信冷鏈物流公司是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，服務(wù)內(nèi)容 福建到全國(guó)冷藏物流專線-奔豹冷藏是福建及少數(shù)擁有冷藏運(yùn)輸資質(zhì)的物流公司,專業(yè)提供冷藏運(yùn)輸、冷凍貨物運(yùn)輸、保溫運(yùn)輸，市內(nèi)冷藏配送運(yùn)輸,零擔(dān)及整車的長(zhǎng)途、中轉(zhuǎn)、冷藏配送運(yùn)輸，并提供0-5℃,-18℃冷藏運(yùn)輸及 5℃- 20℃保溫運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

新聞：三明到葫蘆島冷鏈運(yùn)輸快遞業(yè)必須從貫徹以人民安全為宗旨的總體觀的戰(zhàn)略高度出發(fā)，牢牢守住安全發(fā)展底線。要發(fā)揮寄遞渠道安全聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制作用，嚴(yán)格落實(shí)三項(xiàng)安全制度，嚴(yán)格重大風(fēng)險(xiǎn)防控，認(rèn)真做好行業(yè)維護(hù)穩(wěn)定工作，著力夯實(shí)行業(yè)安全穩(wěn)定基礎(chǔ)。論壇還發(fā)布了《2018中國(guó)快遞論壇青浦宣言》。同時(shí)德邦也成為第一家國(guó)內(nèi)IPO快遞股。普洛斯退市：1月22日，普洛斯宣布從新加坡交易所退市。完成了私有化進(jìn)程。無(wú)論上市還是退市，都取決于公司長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益與戰(zhàn)略目標(biāo)。通過(guò)制定物流信息自動(dòng)化管理，建立物流運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，擴(kuò)大物流運(yùn)輸范圍，推廣物流專業(yè)技術(shù)，建立健全物流管理制度；確保從原材料資源供應(yīng)與采購(gòu)到生產(chǎn)加工再經(jīng)過(guò)市場(chǎng)銷售最終達(dá)到消費(fèi)者物資周轉(zhuǎn)全過(guò)程服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)，運(yùn)輸，物流咨詢及系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)等增值。貨物儲(chǔ)存的電子化管理，進(jìn)出信息數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)跟蹤，智能選擇最優(yōu)配送路線，節(jié)省運(yùn)途時(shí)間和成本。物流信息數(shù)據(jù)存儲(chǔ)，分析信息增值價(jià)值，提高增值利潤(rùn)。照這種情況看，冷鏈物流應(yīng)是呈現(xiàn)一片欣欣向榮之景，但一直以來(lái)，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展進(jìn)程并不理想，其間仍有諸多問(wèn)題存在。我國(guó)的冷鏈物流起步比較晚，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比存在較大差距。以冷鏈物流幾個(gè)常用指標(biāo)為例，中國(guó)科學(xué)院院士周遠(yuǎn)曾介紹到，流通率方面，國(guó)外基本上都達(dá)到了85%以上，我國(guó)只有19%；預(yù)冷方面，我國(guó)預(yù)冷果蔬的占比一般為10%，而國(guó)外高達(dá)95%~100%；在美國(guó)，平均每500個(gè)人就擁有一輛冷藏車，而我國(guó)相同水平的冷藏車擁有量為平均每1.8萬(wàn)人。