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快運一直被圓通視為繼快遞之后的又一增長極，2017年3月1日圓通快運開啟試運行，并挖來了天地華宇總裁鄧小波加入，在快運市場有諸多競爭對手的境況下，圓通采取自營快運的方法并未被業(yè)內(nèi)看好。在商業(yè)方面，圓通通過媽媽店的形式開始了新零售的布局，以期實現(xiàn)快遞+便利店+同城配送三者的互通。如今圓通已經(jīng)在快運和商業(yè)方面有了舉動，但成效并不顯著，不得不讓人擔心其在金融、酒店旅游、或者健康醫(yī)面的表現(xiàn)?？春美滏湹纳晖ㄅc其它快遞企業(yè)不同，申通則期待在冷鏈方面打開突破口。

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新聞：臨汾到駐馬店9.6米高欄車出租返程配貨要扎實推動產(chǎn)業(yè)支撐政策創(chuàng)新，主動對接發(fā)展改革、國土資源、城鄉(xiāng)建設、商務等部門，綜合施策，通過市場、行政、法律三管齊下，打造形成更適合協(xié)同發(fā)展的環(huán)境。要繼續(xù)推動郵政業(yè)供給側結構性改革，繼續(xù)推動快遞服務在1+3基礎上繼續(xù)轉型升級至1+3+X，推動快遞下鄉(xiāng)工程換擋升級，打造一批年業(yè)務量超千萬件的快遞+項目;推動快遞與先進制造業(yè)深度融合，培育現(xiàn)代供應鏈能力;強化服務通道建設，提高支撐跨境網(wǎng)購能力。三要順勢而為，加快新舊動能接續(xù)轉換。