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如此，各說各話，真出了問題，肯定是羅生門，各方都認(rèn)為責(zé)任不在自己。究其根源，還在于物業(yè)代收快遞這事沒規(guī)矩，權(quán)責(zé)不明。在有些小區(qū)，物業(yè)代收快遞后，要向業(yè)主額外收取每件1元左右的保管費(fèi)，這也不合適。因?yàn)楦鶕?jù)《合同法》，快遞公司應(yīng)將快件送至約定地點(diǎn)，如果收貨地址具體到房間號(hào)，應(yīng)送至家門口。寄件人或收件人已經(jīng)向快遞公司支付了費(fèi)用，理應(yīng)在約定地點(diǎn)收取快件。快遞員如果多次投遞不成功，依據(jù)《郵政法》，應(yīng)將快件退回寄件人。

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新聞：運(yùn)城到黑河9.6米高欄車出租返程配貨但由于需求的不斷變化以及SKU的數(shù)量(某些倉庫中可能有數(shù)千個(gè)SKU)，倉庫很難僅僅依靠員工來判斷SKU的需求量來實(shí)現(xiàn)存放。因此一些倉庫運(yùn)營商會(huì)使用貨位分配軟件來幫助確定SKU擺放位置。這些軟件會(huì)提供操作界面允許客戶修改運(yùn)作規(guī)則。當(dāng)接收到銷售歷史數(shù)據(jù)或未來銷售預(yù)測(cè)信息后，軟件就會(huì)推薦相應(yīng)的貨位策略。但是，負(fù)責(zé)軟件的人員經(jīng)常會(huì)依據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)來修改策略，而這些經(jīng)驗(yàn)卻往往不能反應(yīng)出揀選操作的真實(shí)情況。在這種情況下，輸入數(shù)據(jù)就是軟件所推薦的貨位策略。