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寧波到內(nèi)江物流專線專業(yè)物流公司托運歡迎您據(jù)經(jīng)濟之聲《天下財經(jīng)》報道，長期間倉、跨境物流不暢和“后一公里”等問題，一直困擾著快遞行業(yè)。對此，2018年有什么新的應對舉措？在昨天（27日）的政策例行風會上，郵政局表示，將通過建設進出境快件分撥中心、保障快遞車輛通行和臨時?？康纫幌盗写胧瑧獙@些問題。億歐認為綠色物流不單單是行業(yè)問題，更是一個社會問題，是需要企業(yè)、和民眾三位一體皆參與的社會活動，不僅僅需要企業(yè)基本的社會責任感，需要民眾提升綠色消費理念，更需要助力推動性價比更高、實用性更強的綠色技術(shù)設施來實現(xiàn)。
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近日，物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的11月快遞物流指數(shù)顯示，物流指數(shù)較10月回升4.6個百分點達 112.1%，跨境進口方面，跨境快件指數(shù)119%,比上月回升4.6個百分點，商務快件連續(xù)3個月回升，環(huán)比上漲3.8%達115.3%,。其中，跨境快件、制造業(yè)、服務業(yè)、農(nóng)業(yè)等方面的商務快件均有所上漲。@們設想的未來運力生態(tài)圈，它是一個平臺，但是又不只一個平臺，而是由很多個平臺組成的一個系統(tǒng)、一個生態(tài)體系。們知道，公共信息平臺的特點是提供標準產(chǎn)品和信息服務，而私有平臺更多的功能是個性化、專業(yè)性的流程服務和產(chǎn)品。總之，們需要換一種角度看物流，大數(shù)據(jù)改變商業(yè)，商業(yè)推動物流變革，物流在變革時期會涌現(xiàn)出很多的機會，比如行業(yè)整合，而面對行業(yè)整合，從從業(yè)者角度來看，們要么主動做整合者，或者甘于被整合！@
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