大件運(yùn)輸一般是指大設(shè)備的運(yùn)輸配送。大件是在重量、體積上占有優(yōu)勢(shì)的物品，在運(yùn)具上，大件物品有嚴(yán)格要求，不是一般的運(yùn)輸車輛可以完成運(yùn)輸?shù)?，需要用到特殊的運(yùn)輸工具來(lái)完成。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過(guò)車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對(duì)橋梁的作用超過(guò)設(shè)計(jì)活載。

廈門配送員的需求年年都在快速增長(zhǎng)。這是一位資深外賣行業(yè)從業(yè)者的切身感受。而各大巨頭的一系列數(shù)據(jù)也證明了這一點(diǎn)。如今，外賣不僅實(shí)現(xiàn)飯來(lái)張口，還能夠?qū)崿F(xiàn)衣來(lái)伸手極速購(gòu)藥，甚至能幫您解決無(wú)米菜之炊的尷尬。記者了解到，今年1-7月，餓了么廈門地區(qū)新零售訂單同比增長(zhǎng)89.4%，其中果蔬生鮮訂單增長(zhǎng)74.5%，商店超市訂單增長(zhǎng)93.3%，鮮花綠植訂單增長(zhǎng)121.8%。醫(yī)藥健康在2018年更是得到了巨幅提高，截至2018年7月底，廈門地區(qū)醫(yī)藥訂單達(dá)3.5萬(wàn)單。

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大件運(yùn)輸包括超限和超重兩個(gè)方面。超限設(shè)備（貨物）是指裝載輪廓尺寸超過(guò)車輛限界標(biāo)準(zhǔn)；超重設(shè)備（貨物）是指車輛總重量對(duì)橋梁的作用超過(guò)設(shè)計(jì)活載。主要包括：大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、鍋爐汽包、水冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)輪、上下機(jī)架、轉(zhuǎn)子、定子、主軸、座環(huán)、導(dǎo)水機(jī)構(gòu)、閘門啟閉機(jī)以及主變壓器、廠用變、聯(lián)絡(luò)變、電抗器、及高壓電氣設(shè)備等均為超限或超重設(shè)備。

 基本要求

⒈在辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí)，除按一般規(guī)定外，托運(yùn)人必須提交貨物說(shuō)明書(shū)，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，還須向有關(guān)部門辦理準(zhǔn)運(yùn)證。承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人提供的有關(guān)資料進(jìn)行審核，掌握貨物的具體特征，選擇適合的車輛，在具備安全運(yùn)輸條件和能力的情況下，再辦理承運(yùn)手續(xù)。

⒉承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)大件貨物的外形尺寸和車貨質(zhì)量，在起運(yùn)前會(huì)同托運(yùn)人勘察作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和運(yùn)行路線，了解沿途道路線形和橋涵通過(guò)能力，并制定運(yùn)輸組織方案。涉及到其他部門的應(yīng)事先向有關(guān)部門申報(bào)并征得同意，方可起運(yùn)。

⒊制定貨物裝卸、加固等技術(shù)方案和操作規(guī)程，并嚴(yán)格執(zhí)行，確保合理裝載、加固牢靠、安全裝卸。裝卸作業(yè)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)的，應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人的要求、貨物的特點(diǎn)和裝卸操作規(guī)程進(jìn)行作業(yè)。由托運(yùn)人負(fù)責(zé)的，承運(yùn)人應(yīng)按約定的時(shí)間將車開(kāi)到裝卸地點(diǎn)，并監(jiān)裝、監(jiān)卸。

⒋運(yùn)輸大件貨物，屬于超限運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)按規(guī)定向公路管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)辦理《超限運(yùn)輸車輛通行證》，按照核定的路線行車。在市區(qū)運(yùn)送大件貨物時(shí)，要經(jīng)公安機(jī)關(guān)和市政工程部門審查并發(fā)給準(zhǔn)運(yùn)證，方可運(yùn)送。

⒌按指定的線路和時(shí)間運(yùn)行，并在貨物最長(zhǎng)、最寬、最高部位懸掛明顯的安全標(biāo)志，白天行車時(shí)，懸掛標(biāo)志旗；夜間行車和停車休息時(shí)裝設(shè)標(biāo)志燈，以警示來(lái)往車輛。特殊的貨物，要有專門車輛引路，及時(shí)排除障礙。

⒍運(yùn)輸費(fèi)用由承、托雙方協(xié)商確定。因運(yùn)輸大型特型笨重物件發(fā)生的道路改造、橋涵加固、清障、護(hù)送、裝卸等費(fèi)用，由托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。

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當(dāng)快遞企業(yè)自身無(wú)緣成為獨(dú)角獸的時(shí)候，通過(guò)成立子公司、投資細(xì)分領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新項(xiàng)目，培育自己的獨(dú)角獸企業(yè)，也未嘗不是良策。實(shí)際上，順豐已經(jīng)先行一步。如前文所述，2015年順豐牽頭成立豐巢科技，以智能快件箱切入快遞末端服務(wù)，僅兩年半就成了獨(dú)角獸企業(yè)。從某種意義上說(shuō)，獨(dú)角獸在當(dāng)下已經(jīng)成為一個(gè)新的風(fēng)口。3月23日，在順豐控股舉辦的2017年年度業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上，順豐首席戰(zhàn)略官陳飛表示，物流行業(yè)蘊(yùn)含著很多新技術(shù)的應(yīng)用場(chǎng)景，除這些應(yīng)用場(chǎng)景之外，順豐也在觀察這些新技術(shù)在其他行業(yè)的推廣應(yīng)用。