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但不可回避的是，眾包物流也存在一個軟肋：不可控。不過，業(yè)內(nèi)人士反映，該航線貨量不多，加上近日船公司計劃4月份新增地中海航線，如：川崎汽船計劃自2016年第14周起將新開一條每周日班地中海航線(FEM)；自2016年第15周起將新開一條每周三班地中海航線(MD1)；自2016年第15周起將新開一條每周三班地中海航線-MD3/HPM，智慧物流面臨的瓶頸包括跨境數(shù)據(jù)鏈路銜接不足、末端智能程度有待加強、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍是挑戰(zhàn)。

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