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第二十條[押運(yùn)]運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)配備必要的押運(yùn)人員和應(yīng)急處理器材、設(shè)備和防護(hù)用品，并使危險(xiǎn)貨物始終處于押運(yùn)人員之下，2015年，雄縣菜鳥農(nóng)村物流中心成立，目前已在100多個(gè)村實(shí)現(xiàn)從縣到村的當(dāng)日達(dá)和次日達(dá)，物流配送車輛日均行駛里程約600公里，(2)物流信息的經(jīng)濟(jì)物流信息的技術(shù)手段雖然在物流信息活的成本，物流活動(dòng)效率方有重要作用，就單項(xiàng)物流成本來說，幾乎每項(xiàng)都低于發(fā)達(dá)，比如勞動(dòng)力成本、倉儲(chǔ)成本等都低于發(fā)達(dá)，為什么綜合物流成本卻比發(fā)達(dá)高呢?主要有兩方面的原因，

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