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華龍網(wǎng)6月15日訊（見記者廖怡飛通訊員黎飛）6月14日，重慶雙橋經(jīng)開區(qū)管委會(huì)與漢能能源控股公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。該公司擬投資約68億元在經(jīng)開區(qū)建設(shè)能源產(chǎn)業(yè)園等項(xiàng)目，大力促進(jìn)薄膜太陽能能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，助推經(jīng)開區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。漢能控股集團(tuán)成立于1994年，是全球化的清潔能源跨國(guó)公司和薄膜太陽能電池的“者”，生產(chǎn)的薄膜太陽能電池屬于進(jìn)的第三代太陽能電池技術(shù)，還具有柔性薄膜核心裝備的自主設(shè)計(jì)和制造能力。教科書在考完之后便被束之高閣，能不能循環(huán)使用起來？單頁打印很浪費(fèi)，提倡打印雙面以節(jié)約紙張……近期，昆明市第十七中學(xué)初183班的同學(xué)在校內(nèi)發(fā)起了“倡導(dǎo)節(jié)約用紙”活動(dòng)。“保護(hù)大樹，節(jié)約紙張，才能讓我們的生活環(huán)境更美好?！北в羞@樣的想法，昆明市第十七中學(xué)初183班的同學(xué)們發(fā)出了倡議：“眾所周知，教科書循環(huán)率低，如果能一屆一屆傳下去，每年就可以省下不少木材，少砍伐森林。我們向?qū)W校的全體學(xué)生呼吁，高年級(jí)同學(xué)將不用的教科書捐出，低年級(jí)同學(xué)向?qū)W長(zhǎng)借用教科書。
圓管坯→加熱→穿孔→三輥斜軋、連軋或擠壓→脫管→定徑（或減徑）→冷卻→矯直→水壓試驗(yàn)（或探傷）→標(biāo)記→入庫(kù) 無縫鋼管是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。無縫鋼管的規(guī)格用外徑*壁厚毫米數(shù)表示。

“目前戴姆勒對(duì)于這個(gè)世界的新能源汽車市場(chǎng)相當(dāng)關(guān)注?！编崉偙硎荆逼履茉丛谛履茉雌囀袌?chǎng)也已經(jīng)取得了一定成績(jī)。數(shù)據(jù)顯示，2016年，北汽新能源純電動(dòng)汽車銷量達(dá)52187輛，累計(jì)市場(chǎng)保有量已近10萬輛。“北汽新能源除了使用SAAB臺(tái)研發(fā)和生產(chǎn)的EU系列產(chǎn)品以外，已經(jīng)開始研發(fā)并生產(chǎn)全新一代正向開發(fā)的產(chǎn)品，比如2017年1月18日上市的EC180。”北汽新能源方面表示，“相信未來和戴姆勒公司一起可以探討非常多的可能性。分時(shí)租賃漸熱，共享汽車痛并快樂著多家公司布局長(zhǎng)沙市場(chǎng)仍存痛點(diǎn)鼓勵(lì)政策出爐成利好長(zhǎng)沙洋湖濕地公園二期廣場(chǎng)，市民在新能源汽車分時(shí)租賃。記者田超攝隨著網(wǎng)約車塵埃落定、共享單車逐漸成型，互聯(lián)網(wǎng)科技再次在出行領(lǐng)域“出手”，汽車分時(shí)租賃之風(fēng)刮起。自今年1月，本土品牌位位用車正式投運(yùn)以來，先后有Gonfun出行、先導(dǎo)出行等新能源汽車分時(shí)租賃軟件上線迎客。與此同時(shí)，環(huán)球車享也已與長(zhǎng)沙簽約，預(yù)計(jì)本月底正式運(yùn)營(yíng)，軒悅行也已從日租、月租、年租的業(yè)務(wù)踏入分時(shí)租賃試點(diǎn)。
熱軋無縫管外徑一般大于32mm，壁厚2.5-200mm，冷軋無縫鋼管外徑可以到6mm，壁厚可到0.25mm，薄壁管外徑可到5mm壁厚小于0.25mm，冷軋比熱軋尺寸精度高。
一般用無縫鋼管是用10、20、30、35、45等優(yōu)質(zhì)碳結(jié)鋼16Mn、5MnV等低合金結(jié)構(gòu)鋼或40Cr、30CrMnSi、45Mn2、40MnB等合結(jié)鋼熱軋或冷軋制成的。10、20等低碳鋼制造的無縫管主要用于流體輸送管道。45、40Cr等中碳鋼制成的無縫管用來制造機(jī)械零件，如汽車、拖拉機(jī)的受力零件。一般用無縫鋼管要保證強(qiáng)度和壓扁試驗(yàn)。熱軋鋼管以熱軋狀態(tài)或熱處理狀態(tài)交貨；冷軋以熱處理狀態(tài)交貨。


熱軋，顧名思義，軋件的溫度高，因此變形抗力小，可以實(shí)現(xiàn)大的變形量。無縫鋼管廠以鋼板的軋制為例，一般連鑄坯厚度在230mm左右，而經(jīng)過粗軋和精軋，終厚度為1~20mm。同時(shí)，由于鋼板的寬厚比小，尺寸精度要求相對(duì)低，不容易出現(xiàn)板形問題，以控制凸度為主。對(duì)于組織有要求的，一般通過控軋控冷來實(shí)現(xiàn)，即控制精軋的開軋溫度、終軋溫度.圓管坯→加熱→穿孔→打頭→退火→酸洗→涂油（鍍銅）→多道次冷拔（冷軋）→坯管→熱處理→矯直→水壓試驗(yàn)（探傷）→標(biāo)記→入庫(kù)。
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