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通過室內(nèi)單一碳化、單一凍融,以及碳化與凍融交替作用下的混凝土耐久性循環(huán)試驗(yàn),對(duì)比分析了混凝土相對(duì)抗壓強(qiáng)度、相對(duì)動(dòng)彈性模量和碳化深度等指標(biāo)的變化規(guī)律.結(jié)果表明:在碳化與凍融交替作用下,混凝土相對(duì)抗壓強(qiáng)度要比單一凍融作用時(shí)大,但程度有限;混凝土相對(duì)動(dòng)彈性模量要比單一凍融作用時(shí)小,碳化深度則比單一碳化作用時(shí)大.碳化與凍融交替作用下的混凝土抗凍耐久性較之單一凍融作用下有所下降,抗碳化能力較之單一碳化作用下有所減弱.后建立了碳化與凍融交替作用下以碳化時(shí)間和凍融循環(huán)次數(shù)為變量的混凝土抗壓強(qiáng)度擬合模型.

手工填塞堵漏技術(shù)：將木楔或一些軟金屬材料通過外力塞嵌到泄漏空洞泄漏，結(jié)合粘接堵漏方法對(duì)泄漏處進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固。快速捆扎技術(shù)是通過快速捆扎帶對(duì)泄漏部位進(jìn)行捆扎，以達(dá)到制止泄漏目的的一種堵漏技術(shù)。大部分堵漏產(chǎn)品的固持部分和密封部分是相互的，而捆扎帶是固持部分與密封部分合為一的堵漏產(chǎn)品，在捆扎時(shí)，隨著捆扎帶的增厚，能不斷產(chǎn)生擠壓力，從而達(dá)到快速捆扎堵漏的目的。低壓粘補(bǔ)技術(shù)，利用專業(yè)的化學(xué)膠黏劑對(duì)泄漏本進(jìn)行泄漏治理的一種堵漏技術(shù)。

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對(duì)含層面碾壓混凝土試塊進(jìn)行了不同加載速率下的雙軸壓和雙軸拉壓試驗(yàn),系統(tǒng)研究了加載速率對(duì)碾壓混凝土強(qiáng)度及變形特性的影響.結(jié)果表明:在層面處理良好的情形下,碾壓混凝土的拉壓強(qiáng)度隨加載速率以及側(cè)向壓力的變化規(guī)律,與常態(tài)混凝土動(dòng)態(tài)拉壓試驗(yàn)及雙軸試驗(yàn)的變化規(guī)律有一定的相似性.根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果建立了針對(duì)不同應(yīng)力狀態(tài)下碾壓混凝土的動(dòng)態(tài)強(qiáng)度準(zhǔn)則,為評(píng)價(jià)及地震等動(dòng)荷載作用下碾壓混凝土工程結(jié)構(gòu)的響應(yīng)提供了參考.

管道泄漏。尤其對(duì)大積砼裂縫、地下室、污水池、電纜溝、伸縮縫、施工縫、、船塢等漏水有多年的成功處理經(jīng)驗(yàn)，施工業(yè)績(jī)遍布，施工技術(shù)處于國(guó)內(nèi)。服務(wù)承諾："廉價(jià)優(yōu)質(zhì)、定期回訪、實(shí)行三包"歡迎社會(huì)各界朋友為本公司提供寶貴建議!我司技術(shù)：高分子防水堵漏，以多種進(jìn)口材料，根據(jù)施工漏水壓力大小配比制成粘度幾乎與水相同的液，滲透性好，能注入0.1毫米砼細(xì)縫，在水壓和十分潮濕的環(huán)境下迅速凝聚。壓力大小、水流量多的情況下迅速凝結(jié)。

近年與加拿大公司合作，采用國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，使得防水堵漏施工技術(shù)更加完善、更加先進(jìn)。曾為近千項(xiàng)防水堵漏工程進(jìn)行施工處理，無一投訴，具備高難度防水堵漏的能力，施工業(yè)績(jī)遍布各地。

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本公司技術(shù)力量雄厚，注重防水技術(shù)人才的。擁有工程師15名，技術(shù)人員50名，專業(yè)施工人員180名，施工工藝嚴(yán)格按照我國(guó)現(xiàn)行堵漏、防水工程的施工工藝技術(shù)規(guī)范執(zhí)行，具備成功解決各類建（構(gòu)）筑物滲漏部位防滲防潮和滲漏水處理施工所需的工藝技能曾承包了上海洋山港防水堵漏、浙江臺(tái)金高速3000m防水堵漏、天津二十冶建設(shè)公司地下室防水堵漏、浙江電力局杭州大運(yùn)河防水堵漏、南京華能電廠電纜溝防水堵漏等一批我國(guó)重大工程，解決了相當(dāng)一部分防水堵漏難題，受到各界同仁好評(píng)。

新聞：泰州姜堰水池堵漏公司聯(lián)系地址碳纖維復(fù)合材料具有比重小,比強(qiáng)度和比模量高,耐疲勞等特點(diǎn)。針對(duì)某汽車傳動(dòng)軸的強(qiáng)度和臨界轉(zhuǎn)速要求,設(shè)計(jì)了一種碳纖維復(fù)合材料汽車傳動(dòng)軸,并采用Abaqus有限元分析軟件對(duì)傳動(dòng)軸進(jìn)行了分析,結(jié)果顯示了復(fù)合材料傳動(dòng)軸在受扭轉(zhuǎn)載荷情況下的應(yīng)力應(yīng)變分布情況以及失效情況,碳纖維軸管應(yīng)力應(yīng)變分布均勻,結(jié)果與設(shè)計(jì)理論相吻合,并與實(shí)驗(yàn)結(jié)果相驗(yàn)證,說明所設(shè)計(jì)的碳纖維復(fù)合材料傳動(dòng)軸的性能可以滿足汽車傳動(dòng)軸的要求。