黃江鎮(zhèn)鋁板+碎紋氧化拉絲鋁板+安鋁金屬

同樣亟待引起重視的，還有一些地方的亂作為現(xiàn)象。反饋意見中提到，為追求一時經(jīng)濟(jì)增長，有的地方以市委市聯(lián)合發(fā)文形式，要求相關(guān)部門對涉企實(shí)施違免罰制、輕微違法行為整改制、下限處罰制；還有的市以專題會議名義，責(zé)令市環(huán)境保護(hù)局撤銷依法作出的行政處罰決定；更有甚者，一些地市屢屢突破環(huán)境底線上馬項(xiàng)目，產(chǎn)業(yè)園、工業(yè)園、經(jīng)濟(jì)園區(qū)建在飲用水水源保護(hù)區(qū)內(nèi)。這些現(xiàn)象表明，在地方一級主導(dǎo)的行政格局下，地方生態(tài)環(huán)境的保護(hù)和治理，不僅要加強(qiáng)環(huán)保部門作為直接管者的話語權(quán)和責(zé)任，當(dāng)務(wù)之急更要突出政主要的崗位責(zé)任。
應(yīng)用范圍
　　5052鋁板用途主要用于要求高的可塑性和良好的焊接性，在液體或氣體介質(zhì)中工作的低載荷零件，如，汽油或潤滑油導(dǎo)管，各種液體容器和其用深拉制作的小負(fù)荷零件：線材用來做鉚釘。也常用于交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品、電器外殼等。鋁板系列(3張)
化學(xué)成份：
　　鋁Al：余量；硅Si：0.25；
　　銅Cu：0.10??；鎂Mg：2.2～2.8；　
　　鋅Zn：0.10；錳Mn：0.10；
　　鉻Cr：0.15～0.35；鐵Fe：0.40。

黃江鎮(zhèn)鋁板+碎紋氧化拉絲鋁板+安鋁金屬

力學(xué)性能
　　抗拉強(qiáng)度（σb）：170～305MPa
　　條件屈服強(qiáng)度σ0.2(MPa)≥65
　　性模量（E）：69.3～70.7Gpa
　　退火溫度為：345℃。
表面質(zhì)量
　　1、表面不允許有裂紋、腐蝕斑點(diǎn)和硝鹽痕跡。
　　2、表面上允許有深度不超過缺陷所在部位壁厚公稱尺寸8%的起皮、氣泡、表面粗超和局部機(jī)械損傷，但缺陷深度不能超過0.5mm,缺陷總面積不超過板材總面積的5%。
　　3、允許供貨方沿型材縱向打光至表面光滑。
　　4、其要求：有需求方和供貨方自己擬定。
黃江鎮(zhèn)鋁板+碎紋氧化拉絲鋁板+安鋁金屬

原標(biāo)題：第四批環(huán)境保護(hù)督察進(jìn)駐結(jié)束8?。▍^(qū)）因環(huán)境問題問責(zé)5763人9月15日，第四批環(huán)境保護(hù)督察組完成對吉林、浙江、山東、海南、四川、、青海、新疆（含團(tuán)）等8?。▍^(qū)）的督察進(jìn)駐工作。截至當(dāng)日，督察組交辦的39586件環(huán)境舉報(bào)，地方已辦結(jié)35039件，與8?。▍^(qū)）396名干部個別談話經(jīng)、務(wù)院批準(zhǔn)，第四批8個環(huán)境保護(hù)督察組于2017年8月—9月對吉林、浙江、山東、海南、四川、、青海、新疆（含團(tuán)）等?。▍^(qū)）開展督察。
焊接焊條型號
　　5052鋁板可用ER5356焊條焊接，焊接以后能滿足5052鋁板的力學(xué)性能。5356的化學(xué)成分：Si：0.25；Fe：0.40；Cu：0.10；Mn：0.05-0.20；Mg：4.5-5.6；Cu：0.02--0.20；Zn：0.10-0.20；Ti：0.06--0.20；Al：余量；5336含鎂量高一些。
硬度
　　硬度：1060鋁板的抗拉強(qiáng)度為110-130之間，而5052系列的抗拉強(qiáng)度則達(dá)到了210-230之間也就是說5052的硬度比1060的硬度高。
　　延伸率：1060系列的延伸率為5%，而5052系列的延伸率達(dá)到了12-20%之間，也可以這樣認(rèn)為，在5052系列比1060硬的情況下，延伸率也提高了200%左右。

黃江鎮(zhèn)鋁板+碎紋氧化拉絲鋁板+安鋁金屬
　　化學(xué)性能：1060為純鋁板，5052為合金鋁板，在特殊環(huán)境下5052耐腐蝕更好一些。
標(biāo)準(zhǔn)
　　鋁板帶家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T3880-2006)，適用于鋁合金板帶材料的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。
黃江鎮(zhèn)鋁板+碎紋氧化拉絲鋁板+安鋁金屬

江淮汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人日前在接受證券報(bào)記者采訪時表示，雙積分管理新政符合公司發(fā)展方向，將維持以新能源汽車作為公司戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)板塊的既有戰(zhàn)略目標(biāo)不變。工業(yè)和信息化部日前公布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法（征求意見稿）》（簡稱“征求意見稿”）顯示，明確對車企實(shí)行雙積分并行管理，評價體系將向低能耗、率的乘用車型傾斜。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，按照征求意見稿，新能源汽車產(chǎn)量占公司總產(chǎn)量比例高的車企將獲得較大優(yōu)勢，擁有高續(xù)航里程、低耗電量、輕量化車身的車型將獲益。