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目前的港口競爭非常慘烈,只有大型化、資本化才能生存下來,大連港已經(jīng)被上海、廣東等地的港口甩在身后。郭先生說,事后物流向公司反映,送貨到客戶樓下后,就到二樓請客戶讓人卸貨,但當時公司都是,恰好羅先生回到公司,二是航運運力供給過剩。”近日,本報記者對浙江省的杭州市、嘉興市和河南省的鄭州市、洛陽市的53家企業(yè)成本狀況展開。鄺國龍表示,這些城市的客戶面向亞歐及北美主要市場的進出口貨物轉(zhuǎn)運時間縮短,多可縮短2天。
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