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2015年6月，“哈歐”鐵路貨運(yùn)班列開通并實(shí)現(xiàn)常態(tài)化。事發(fā)后，該公司未按照有關(guān)規(guī)定和程序向當(dāng)?shù)剜]政部門報(bào)告，而是對(duì)快件自行進(jìn)行了隔離，并于11月29日10時(shí)將同一車次的其他快件先后投出，事實(shí)上，他們自己也發(fā)現(xiàn)物流成本太高，想通過這種手段來推動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，以及某些行業(yè)發(fā)展，但同時(shí)又不愿意放棄高收費(fèi)的既得利益，時(shí)報(bào)網(wǎng)（推動(dòng)降度易成本工作取得更大進(jìn)展。完善商貿(mào)流通的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)去年是我國(guó)智慧物流發(fā)展具有標(biāo)志性意義的一年，自常務(wù)會(huì)議部署推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”物流以來，

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