?高分子聚合物抗裂貼是由瀝青基的高分子聚合物改性材料和高強(qiáng)抗拉、耐高溫性良好的抗拉織物復(fù)合而成。該產(chǎn)品具有自粘、施工方便快捷特性，能夠起到良好的上下層路面裂縫的隔離作用，防止上面層滲水沿裂縫下滲，從而有效保護(hù)下面層或基層穩(wěn)定；同時(shí)抗裂貼還具有分散應(yīng)力、消能緩沖作用，延緩路面裂縫的產(chǎn)生與發(fā)展。目前，這種產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)是現(xiàn)有抗裂防水多項(xiàng)技術(shù)的綜合和提高，是現(xiàn)有防裂產(chǎn)品的升級(jí)產(chǎn)品。自2000年引進(jìn)中國以來，其在高速公路的大中修工程中已成功應(yīng)用，抗裂防水效果明顯。2005年，為保障京秦高速公路中修罩面工程質(zhì)量，京秦處在中修罩面中的基層裂縫處治中率先引進(jìn)新材料——抗裂貼，并對(duì)其進(jìn)行了指標(biāo)檢測(cè)。根據(jù)它的特性，將抗裂貼用于瀝青路面層間，有效的抑制裂縫的向上傳遞，在實(shí)際工程中發(fā)揮抗裂貼的抗拉作用及吸能作用。
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? ?隨著社會(huì)發(fā)展，城鄉(xiāng)建設(shè)也得到大幅度提升，近年來鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村的道路尤其需要改善。由于修路時(shí)工程隊(duì)在施工維修道路是偷工減料加上修路是甚至都不用鋼筋鋪墊在路基里，修路過程欠缺科學(xué)，工期隨意縮短，保養(yǎng)方法又跟不上形勢(shì)，一旦超載車輛長期碾壓勢(shì)必就會(huì)造成公路的損壞。
目前市場(chǎng)上出點(diǎn)的抗裂貼有效改善公路表面，簡(jiǎn)直就是公路裂縫的克星。防裂貼、抗裂貼具有高強(qiáng)度的抗拉性、耐高溫性以及與瀝青相融合的高強(qiáng)織物復(fù)合而后。這種產(chǎn)品使用十分簡(jiǎn)便，它具有自粘性，可直接貼在公路裂縫處，路面裂痕一直一來是道路病害的防止難題，有了抗裂貼能夠有效控制這種弊端。
一、產(chǎn)生反射裂痕的主要緣由
1. 當(dāng)路面遭到行駛車輛荷載的反復(fù)沖擊，特別在超荷載作用下，使水泥混凝土路面的相鄰板塊上、下頻繁錯(cuò)動(dòng)，相應(yīng)部位處的瀝青混凝土形變應(yīng)力集中，形成瀝青混凝土鋪裝層開裂。
2. 當(dāng)?shù)乇硭g到水泥混凝土伸縮縫（含裂痕）處，使該部位的路基松軟，加劇了水泥混凝土板塊的上、下位移量，促使瀝青混凝土鋪裝層開裂。
3. 溫差的變化，形成水泥混凝土板塊熱脹冷縮，惹起板塊程度位移。由于瀝青混凝土直接攤鋪在水泥混凝土板塊上，其變化規(guī)律和形變量與水泥混凝土板塊同步，惹起瀝青混凝土路面開裂。
施工工藝1)寬度選擇。有關(guān)單位經(jīng)過抗裂貼多年的使用, 以及對(duì)裂縫產(chǎn)生應(yīng)力在實(shí)驗(yàn)室所做的力學(xué)模型分析, 生產(chǎn)出不同規(guī)格寬度的產(chǎn)品, 但一般要求寬度不低于15 cm。2) 粘附抗裂貼的表面處理: a. 必須將粘附表面清除灰塵、水等雜物, 保持路面干燥清潔。b. 寬度在5 mm ~ 19 mm 之間的裂(接)縫, 必須將其清理干凈, 并用密封膠填充。c. 寬度在19 mm ~50 mm 之間的裂(接)縫及下陷區(qū)域, 必須將其清理干凈, 用膠砂、密封膠或熱瀝青混合料充填并壓實(shí)至現(xiàn)有高度。d. 寬度超過50 mm 的裂縫或坑槽, 必須先將其清理干凈, 然后用膠砂或熱瀝青混合料填充并壓實(shí)至現(xiàn)有高度。e. 對(duì)于高度不同的裂( 接) 縫及下陷的區(qū)域, 必須進(jìn)行找平處理。.f 對(duì)于橋面、路面的凸起、鐵釘?shù)韧蛊鹞? 必須進(jìn)行清理或找平處理至平整。3) 使用抗裂貼的環(huán)境狀況要求。a. 應(yīng)在表層溫度不小于21 ?? 的條件下使用。b. 如表層溫度低于21 ?? , 建議使用溫火烤抗裂貼的膠面, 注意不得過烤, 膠面熔化即可?；蛘呤褂贸Ｒ?guī)的乳化類粘層油, 用量在0. 5 kg /m ~ 1. 0 kg /m。
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