CAS 8006-61-9 密度 0·73g/cm3 顏色 淡黃色 辛烷值 97 牌號 97# 甲醇柴油 （我公司現(xiàn)大批量生產(chǎn)銷售,甲醇汽油添加劑，甲醇柴油助溶劑，甲醇防腐抑漲劑，燃料油添加劑，甲醇控制器、甲醇冷啟動裝置自主研發(fā)廠家直銷，高效質(zhì)優(yōu)，量大量少均可發(fā)貨，詳情咨詢15092888473；www.jiayuantop.com） 一、概念： 向柴油中按一定比例加入少量甲醇及相關(guān)助劑，使其不影響使用效果的前提下，各項技術(shù)指標(biāo)盡可能接近國標(biāo)柴油，以達(dá)到減少排放、降低成本的目的。 二、添加比例： m15型號：變性甲醇15%，柴油85% m20型號：變性甲醇20%，柴油80% m25型號：變性甲醇25%，柴油75% 三、節(jié)約成本： 根據(jù)基礎(chǔ)油價格不同，變性甲醇添加比例不同，成本不同。 四、詳細(xì)技術(shù)指標(biāo)： 1、顏色：基礎(chǔ)柴油顏色； 2、氣味：基礎(chǔ)柴油氣味； 3、密度：0.85（接近基礎(chǔ)柴油密度） 4、十六烷值：≥45（與基礎(chǔ)柴油相同） 5、抗水性：靜止?fàn)顟B(tài)，油水分離，清澈透明；運動靜止后，油水分離，水清澈透明，油稍有渾濁。 6、熱值：≥9600kj 7、ph值：≤8 8、酸值： 9、機械雜質(zhì)：無 10、銅片腐蝕：≤1 11油相同、凝點：與基礎(chǔ)柴 12、機械雜質(zhì)：無 13、調(diào)配方式：混合攪拌 五、詳細(xì)概述： 1、背景： 近年來,隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,石油的需求量持續(xù)增長。1993年起我國己成為石油純進口國,2009年我國原油進口比例已超過52%。另外,我國的汽車尾氣排放已成為城市大氣環(huán)境的一個主要污染源。 具國際權(quán)威機構(gòu)公布的預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，中國目前石油需求增長將占同期世界石油增長的1/3，中國石油市場是世界石油市場增長最快的國家之一，近年中國經(jīng)濟保持持續(xù)穩(wěn)定增長，由于經(jīng)濟增長速度與石油消費量之間呈高度正向相關(guān)關(guān)系，預(yù)計今后幾年中國石油消費量將持續(xù)保持較高增長態(tài)勢。 中國油氣資源日益緊缺，我國石油資源量約為1072.7億噸，其中約71.61%分布在陸地，約22.93分布在海洋，因此,針對我國自然條件和能源資源特色,逐步改變汽車能源結(jié)構(gòu),發(fā)展汽車清潔代用燃料迫在眉睫。 柴油作為大功率內(nèi)燃機的主要原料，常有供不應(yīng)求的局面出現(xiàn)，國際油價居高不下，而且柴油機尾氣排放中的顆粒物、氮氧化合物和碳?xì)浠衔锏暮亢芨?，污染環(huán)境，損壞人體健康，因此研究開發(fā)清潔可再生能源是國家立項研究的重要課題。而甲醇是近年來人們研究的最要的最大熱點。甲醇主要來自于天然氣和煤碳，而我國具有豐富的煤碳資源，來源廣泛，含氧量高，燃燒性能好，熱效率高，能耗低，排放的顆粒物和氮氧化合物（nox）含量低，價格低廉等優(yōu)點，逐漸被人們所認(rèn)可。 2、甲醇柴油： 向柴油中按一定比例加入少量甲醇及相關(guān)助劑，使其不影響使用效果的前提下，各項技術(shù)指標(biāo)盡可能接近國標(biāo)柴油，以達(dá)到降低成本的目的。 甲醇柴油其外觀為接近于柴油的澄清透明液體，粘度、熱值等指標(biāo)均接近柴油，可替代柴油使用于內(nèi)燃機柴油機車、工業(yè)鍋爐、灶爐等領(lǐng)域。 甲醇柴油是通過膠體表面化學(xué)原理的運用，解決了甲醇與柴油難以互溶的技術(shù)難題。 （1）甲醇柴油優(yōu)點： 甲醇柴油替代普通柴油具有以下特點： ①甲醇分子質(zhì)量小，結(jié)構(gòu)簡單，甲醇含氧量達(dá)50%，化學(xué)當(dāng)量比柴油低，c/h原子比較小，其著火極限較柴油著火極限寬，所以其燃燒速度快，有利于降低碳煙排放。 ②甲醇沸點、凝固點低。前者可使燃料－空氣混合氣形成較快，且比較均勻，有利于燃料充分燃燒；后者可保證發(fā)動機在低溫下正常工作。 ③甲醇的熱值雖然為柴油的約46%，但是在理倫空燃比下，單位的質(zhì)量的甲醇－柴油混合燃燒熱值與柴油燃料混合氣的燃燒熱值相當(dāng)。 ④甲醇汽化潛熱大。甲醇的汽化潛熱約是柴油的3倍多，在形成混合氣時會降低進氣溫度，從而提高充氣系數(shù)，在一定程度上可改善發(fā)動機的燃燒性能，提高熱效率。降低進氣溫度也可以抑制nox和碳?xì)浠衔锏男纬伞? ⑤甲醇的最小著火能量較低，燃燒時火焰的傳播速度較快，這些特點均有利于燃燒性能。 ⑥甲醇柴油更加節(jié)省燃料。（a）甲醇含氧量豐富，燃料充分，從而能夠節(jié)省燃油；（b）微爆作用：對于油包水（油包甲醇）型的微乳液，由于甲醇的沸點低點柴油沸點，當(dāng)油表面燃燒時，內(nèi)部甲醇受熱氣化，體積急劇膨脹，產(chǎn)生的巨大壓力使油滴爆破，油滴進一步微粒化，形成二次“霧化”，柴油和空氣的接觸面積大幅增加，提高了燃燒效率，達(dá)到節(jié)油效果；（c）加速燃燒反應(yīng)，甲醇在氣化過程中，分子中的羥基（－oh）活性大大增加，一氧化碳盡可能完全燃燒，相當(dāng)于“水煤氣反應(yīng)”，從而加速燃油裂解所形成焦碳的燃燒，抑制了煙塵的形成。 （2）甲醇柴油的缺點及解決方案： ①甲醇與柴油的互溶性差，且容易分層。甲醇中含有羥基（－oh），為極性物質(zhì)，而柴油為非極性物質(zhì)，甲醇與柴油密度相差較大，所以兩者是不相溶的液體。要使甲醇與柴油相溶且長時間放置不分層，形成均勻穩(wěn)定的混合燃料，必須在甲醇－柴油體系中加入一定比例的表面活性劑和助溶劑，制成均勻乳化液，乳化液是一種多項體系，在外力作用下，甲醇以微小顆粒形式均勻分散于乳液體系中，形成油包水（油包甲醇）型的微乳化液，這種微乳化液在表面活性劑和助溶劑的作用下，改變兩種液體的表面張力，形成熱力學(xué)穩(wěn)定的微液體系，并長期保持穩(wěn)定不分層。 ②甲醇柴油抗氧化能力較差。因甲醇柴油表面活性劑大多采用不飽和脂肪酸作為主原料，而甲醇柴油在生產(chǎn)、存貯及使用進程中不可避免的會與外界空氣接觸，受溫度、光照、空氣中的氧的影響，會與空氣中的氧發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，形成新的氧化產(chǎn)物，使油的顏色、黏度、氣味受到影響，同時會容易產(chǎn)生積碳，堵塞噴油嘴和燃油供給系統(tǒng)，從而影響油的質(zhì)量和使用性能。因此，在甲醇柴油調(diào)配過程中，盡可能降低或不使用不飽和脂肪酸，添加少量抗氧化劑使其變成不活潑的物質(zhì)，終止自由基氧化過程中的鏈反應(yīng)，起到終止氧化的作用，增強甲醇柴油的抗氧化能力。 ③甲醇柴油抗水能力差、閃點低。因甲醇和水均為極性物質(zhì)，甲醇在常溫常壓下與水可以任意比例互溶，所以，當(dāng)甲醇柴油遇到水時會較容易乳化變白。甲醇的閃點約為11oc，渾發(fā)性較強，所以配成的甲醇柴油閃點相對較低。這就需要在調(diào)配甲醇柴油的過程中選擇合適的表面活性劑和助溶劑，利用膠體表面張力的影響，柴油分子將甲醇分子相對更加牢固的封閉在一個空間里，使其在做相對運動時，被更加牢固的封閉在一起，這樣抗水性能和閃點低的問題就能得到較大程度的提高。 圖片1－1　　　　　　　　　　　　　　　　圖1－2 ④甲醇的十六烷值低。十六烷值是衡量著火性能的重要指標(biāo)，甲醇的十六烷值比柴油低很多，其自燃溫度卻高達(dá)470oc，比柴油的自燃溫度200～220oc高得多，因此甲醇既難以壓燃也不易被點燃，著火性能較差。所以，在調(diào)配成品甲醇柴油時，需要添加少量調(diào)質(zhì)劑，提高甲醇柴油的十六烷值，改善其著火性能。 ⑤甲醇飽和蒸氣壓較高，發(fā)動機在高速負(fù)載工作時，產(chǎn)生的溫度較高，在燃油供給系統(tǒng)中會產(chǎn)生大量氣泡，形成短暫性熄火現(xiàn)象，因此，在調(diào)配甲醇柴油時，需要添加少量調(diào)質(zhì)劑，調(diào)節(jié)甲醇飽和蒸汽壓，使發(fā)動機能夠長時間正常工作。搜了網(wǎng)-國家能源扶持項目--嘉源甲醇柴油技術(shù)，汽油，甲醇汽油添加劑價格，這里云集了眾多的供應(yīng)商，采購商，制造商。這是國家能源扶持項目--嘉源甲醇柴油技術(shù)的詳細(xì)頁面。 此信息發(fā)布日期：2013-05-06