輪胎式集裝箱門式起重機(jī)為集裝箱堆場(chǎng)專用機(jī)械設(shè)備，具有機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，它不僅適應(yīng)于集裝箱碼頭前沿的堆場(chǎng)，也適應(yīng)于內(nèi)陸中轉(zhuǎn)站以及鐵路集裝箱堆場(chǎng)。目前該產(chǎn)品理論作業(yè)效率為每小時(shí)30----40箱。 產(chǎn)品介紹技術(shù)參數(shù) GCP IEM遠(yuǎn)程監(jiān)控診斷 GCP IEM全球設(shè)備及配件查詢系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)設(shè)備的全球監(jiān)控。用戶可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控、了解設(shè)備狀態(tài)。技術(shù)專家可以通過(guò)此系統(tǒng)對(duì)操作、服務(wù)人員進(jìn)行遠(yuǎn)程技術(shù)支持，能有效提高故障排除效率、縮短故障停機(jī)時(shí)間。GCP IEM還具有設(shè)備數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析、遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障診斷、裝機(jī)管理、工況監(jiān)督、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)等功能，為設(shè)備的維修提供數(shù)據(jù)保障。 獨(dú)立變頻減搖系統(tǒng)利用力矩平衡分配算法對(duì)集裝箱重量、起升高度、減搖鋼絲繩長(zhǎng)度等數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，然后分別控制4個(gè)變頻驅(qū)動(dòng)的伺服電機(jī)實(shí)時(shí)控制每根減搖繩的輸出力矩，在2.5個(gè)振動(dòng)周期后將吊具振幅減至200mm以下。可在大、小車靜止的情況下對(duì)吊具進(jìn)行橫向及縱向平移、回轉(zhuǎn)，極大的提高了吊箱效率。 混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)技術(shù)及能量回收系統(tǒng)設(shè)備正常作業(yè)時(shí)，采用電力驅(qū)動(dòng)，并且將重物下降及機(jī)構(gòu)制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的多余能量回饋電網(wǎng)；設(shè)備轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)，用小功率的輔助柴油機(jī)發(fā)電組驅(qū)動(dòng)，節(jié)能降耗效果明顯。既節(jié)約使用成本，同時(shí)又能滿足環(huán)保需求。 鉸接式鋼結(jié)構(gòu)減少局部應(yīng)力，增大大車方向動(dòng)剛度。整機(jī)重量輕，40噸常規(guī)機(jī)型的整機(jī)重量小于145噸，比行業(yè)平均輕15%。 全電動(dòng)大車頂升技術(shù)大車頂升裝置采用電動(dòng)推桿驅(qū)動(dòng)，可有效減少輪胎和地面摩擦，提高輪胎使用壽命；不使用液壓系統(tǒng)，方便維修保養(yǎng)。 大車自動(dòng)糾偏技術(shù)通過(guò)計(jì)算方位角的變化，控制器可運(yùn)算出運(yùn)行的偏角并采取相應(yīng)的措施糾正整機(jī)的運(yùn)行方向，保證運(yùn)行更安全，定位精度高，響應(yīng)時(shí)間短。系統(tǒng)糾偏精度可實(shí)現(xiàn)橫向偏差控制在 40ｍｍ以內(nèi)。 動(dòng)態(tài)無(wú)功補(bǔ)償和諧波抑制技術(shù)采用快速濾波式低壓電容組合補(bǔ)償方案，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)負(fù)載無(wú)功功率，繼而進(jìn)行實(shí)時(shí)分相動(dòng)態(tài)補(bǔ)償，使整機(jī)功率因數(shù)達(dá)到0.95以上，從而抑制無(wú)功變化導(dǎo)致的電壓波動(dòng)。裝置中的諧波抑制電抗器，能有效消除設(shè)備運(yùn)行產(chǎn)生的諧波，減少對(duì)電網(wǎng)的影響。無(wú)功補(bǔ)償和諧波抑制對(duì)于降低設(shè)備能耗、延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命、維護(hù)電網(wǎng)穩(wěn)定具有重要作用。 吊具下額定起升重量 41t 最大起升高度 18.1（堆五過(guò)六） 整機(jī)跨距 23.47m 大車基距 9.5m 輕型輪胎式集裝箱門式 起重機(jī)(英文縮寫LRTG),主要由鋼結(jié)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、微轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行及轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、集裝箱子母式吊具、柴油電機(jī)組、（電纜卷筒）、電氣設(shè)備及其它必要的安全和輔助設(shè)備組成?？刹捎肞LC控制系統(tǒng)，有足夠的通訊和照明，工作安全可靠。 　　遵循的主要標(biāo)準(zhǔn)有：輪胎式集裝箱門式起重機(jī)技術(shù)條件（GB/T15362—94），輪胎式集裝箱門式起重機(jī)試驗(yàn)方法（GB/T14783—94）， 起重機(jī)械安全規(guī)程(GB6067—85),起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB3811—83）以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO標(biāo)準(zhǔn)，歐洲物料搬運(yùn)協(xié)會(huì)FEM等標(biāo)準(zhǔn)。 　　輕型輪胎式集裝箱門式起重機(jī)與通用輪胎式集裝箱門式起重機(jī)相比較，采用新型的布置型式以及更為先進(jìn)的驅(qū)動(dòng)方式。各機(jī)構(gòu)工作速度較低，具有更小的跨度和起升高度。屬輕小型輪胎式集裝箱門式起重機(jī)，可以通過(guò)電纜卷筒的電纜快速插頭向起重機(jī)供電，從而大幅降低柴油發(fā)電機(jī)組的容量和耗油量，大車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)可以根據(jù)用戶要求采用自動(dòng)液壓轉(zhuǎn)向或手動(dòng)轉(zhuǎn)向，其最顯著的優(yōu)點(diǎn)就是很小的大車輪壓，很輕的設(shè)備重量。設(shè)備 采購(gòu)成本較低，集裝箱堆場(chǎng)的土建投資很低，是小型集裝箱堆場(chǎng)的最佳起重設(shè)備。 技術(shù)規(guī)格： 起重能力(吊具下) t 30．5 35 40.5 工作級(jí)別 　 A5 A5 A5 跨度 S 17 20 20 基距 B 6.4 6.4 7.4 起升高度 H 9.5 15.4 15.4 速度 起升 滿載時(shí) m/min 9 12 12 僅帶吊具時(shí) 18 18 18 小車運(yùn)行 36 24 24 大車運(yùn)行 滿載時(shí) 25 40 40 僅帶吊具時(shí) 25 40 40 主要尺寸(mm) L 18900 21900 21900 H1 15130 20334 20856 L1 855 905 905 L2 900 950 975 柴油機(jī)總功率 kW ～65 ～110 ～132 發(fā)電機(jī)容量 kVA ～118 ～190 ～237 起重機(jī)最大工作輪壓 kN 135 200 218