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該產(chǎn)品具有自粘性，施工很方便，揭去隔離膜后直接粘結(jié)到裂縫部位，采用小型壓實(shí)設(shè)備穩(wěn)壓后，與路面粘結(jié)更加牢固，無推移，能夠滿足上層瀝青混合料攤鋪施工要求。 ,抗裂貼表面的高強(qiáng)度耐高溫織物具有較大抗拉強(qiáng)度，能有效抵抗層間裂縫處拉應(yīng)力，限制裂縫寬度發(fā)展，起到了加筋的作用，提高了瀝青路面局部結(jié)構(gòu)層的抗拉強(qiáng)度。，將抗裂貼貼于產(chǎn)生裂縫或剝落的瀝青混凝土面，能減少并阻隔其作用于路面的溫縮應(yīng)力，因此也減少了裂縫反射穿過面層的趨勢(shì)，鋪設(shè)與路面因其將基層與上部磨耗層隔離開來，從而使上面層免受多向位移及剪切應(yīng)力的影響，用于公路、橋梁、機(jī)場(chǎng)。 了解防裂貼；肥城自粘型防裂貼、公司、單位看看防裂貼施工肥城防裂貼股份<有限>公司歡迎你） 防裂貼主要用于高速公路、一般公路及城市道路路面基層的新建和養(yǎng)護(hù)工程。具有很高的抗拉強(qiáng)度，很好的韌性和表面黏度，適用于路面基層，可防止由于溫度影響及垂直荷載引起的裂縫反射到面層。 我國急需大力推動(dòng)建筑節(jié)能國務(wù)院研究室綜合司司長(zhǎng)劉應(yīng)杰在研討會(huì)上指出，隨著我國近幾年經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，能源消耗也隨之大幅增加，2012年我國整個(gè)能源消費(fèi)總量達(dá)到36.26億噸。“我國目前的能源消耗比例已占到全一半以上，在這種情況下，節(jié)能對(duì)中國顯得非常重要?！眲?yīng)杰表示。歡迎光臨‘洛陽土工布||有限公司,歡迎您!洛陽國家發(fā)展改革委應(yīng)對(duì)氣候變化司國內(nèi)處處長(zhǎng)蔣兆理也在會(huì)上表示，我國目前主要通過能源結(jié)構(gòu)調(diào)整來推動(dòng)低碳事業(yè)發(fā)展。而事實(shí)上，居民生活排放的CO2也是溫室氣體的主要來源之一。“因此關(guān)注建筑領(lǐng)域內(nèi)的節(jié)能減碳也應(yīng)是減排重點(diǎn)之一?！秉S石自粘式瀝青路面防裂貼工程材料有限公司相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，建筑能耗在我國能源總消費(fèi)中所占的比例已經(jīng)達(dá)到27.6%，并且仍然在持續(xù)增長(zhǎng)。我國目前城鎮(zhèn)民用建筑運(yùn)行耗電占我國總發(fā)電量的25%左右。而其中，北方地區(qū)供暖能耗約占我國建筑總能耗的36%，約為1.3億噸標(biāo)煤/年（折合3700億度電/年）；除供暖外的住宅用電（照明、炊事、生活熱水、家電、空調(diào)），約占我國建筑總能耗的20%，約為2000億度電/年。肇慶自粘式瀝青路面防裂貼聽聽專家的意見“通過上述數(shù)據(jù)我們不難發(fā)現(xiàn)，在采暖、制冷、生活熱水上提高效率是降低建筑能耗的重要途徑?！蔽錆h朗肯節(jié)能技術(shù)有限公司總經(jīng)理趙克在接受中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)記者采訪時(shí)表示。另有數(shù)據(jù)顯示，每年新建房屋中，80%以上是高能耗建筑。而在我國既有的約430億平方米建筑中，只有4%采取了能源效率措施，單位建筑面積采暖能耗為發(fā)達(dá)國家新建建筑的3倍以上。根據(jù)國內(nèi)相關(guān)建筑主管部門的測(cè)算，到2020年我國還要建造約300億平方米的建筑，如果不采取有力措施，到2020年我國建筑能耗將是現(xiàn)在的3倍以上?！斑@種大量建造高能耗建筑的情況是不可能持續(xù)的，也是背離可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略和科學(xué)發(fā)展觀的。”相關(guān)專家表示。空氣源熱泵技術(shù)來發(fā)力與會(huì)專家表示，空氣源熱泵技術(shù)可以成為下一個(gè)建筑節(jié)能領(lǐng)域的重要“發(fā)力點(diǎn)”。 資料顯示，空氣能是一種廣泛存在、平等給予和可自由利用的低品位能源，熱泵技術(shù)采用逆卡諾循環(huán)原理，以極少的電能通過熱泵工質(zhì)把空氣中的低溫?zé)崮芪者M(jìn)來，經(jīng)過壓縮機(jī)壓縮后成為高溫?zé)崮?，傳至水中，加熱熱水，是一?xiàng)極具開發(fā)和應(yīng)用潛力的節(jié)能、環(huán)保新技術(shù)。 抗裂貼表面的高強(qiáng)度耐高溫織物具有較大抗拉強(qiáng)度，能有效抵抗層間裂縫處拉應(yīng)力，限制裂縫寬度發(fā)展，起到了加筋的作用，提高了瀝青路面局部結(jié)構(gòu)層的抗拉強(qiáng)度。,將抗裂貼貼于產(chǎn)生裂縫或剝落的瀝青混凝土面，能減少并阻隔其作用于路面的溫縮應(yīng)力，因此也減少了裂縫反射穿過面層的趨勢(shì)，鋪設(shè)與路面因其將基層與上部磨耗層隔離開來，從而使上面層免受多向位移及剪切應(yīng)力的影響，用于公路、橋梁、機(jī)場(chǎng)。，抗裂貼表面的高強(qiáng)度耐高溫織物具有較大抗拉強(qiáng)度，能有效抵抗層間裂縫處拉應(yīng)力，限制裂縫寬度發(fā)展，起到了加筋的作用，提高了瀝青路面局部結(jié)構(gòu)層的抗拉強(qiáng)度。，自粘性能

三、施工工藝流程 1、準(zhǔn)備所使用的工具：吹風(fēng)機(jī)、裁紙刀、刷子、掃帚等。 2、用吹風(fēng)除塵器將裂了縫了兩側(cè)20cm 范圍內(nèi)的路面理干凈。如有附著物用水清洗干凈、保持基層干凈、干燥。 3、取出面層貼縫帶，剪取長(zhǎng)度略長(zhǎng)于裂了縫了長(zhǎng)度的一段面層貼縫帶。 4、揭去隔離紙。（在重交通地區(qū)，建議在揭去隔離紙的一面均勻涂刷膠粘劑或在待修補(bǔ)的裂了縫了兩側(cè)涂刷乳化瀝青，保證鋪貼效果） 5、用手指按壓貼縫帶和裂了縫了兩側(cè)，待略粘手指時(shí)將面層貼縫帶從一端碾壓粘貼，直至覆蓋整個(gè)裂了縫了，粘貼時(shí)要注 意裂了縫了處于貼縫帶中間部位，并注意盡量不要將空氣壓在貼縫帶于路面之間而形成氣泡。然后用膠皮刮板、將帖縫帶壓實(shí)。 四、跟蹤觀測(cè) 在應(yīng)用了裂了縫了貼的典型路段，進(jìn)行跟蹤觀測(cè)。特別是在夏季高溫、長(zhǎng)時(shí)間降雨等惡劣天氣進(jìn)行觀察路面變化情況。 我們通過幾個(gè)月的跟蹤觀察發(fā)現(xiàn)，應(yīng)用了裂了縫了貼的路段明顯有以下幾個(gè)方面的改善：一是路面滲水能力有了提高，路面破損率迅速降低。二是具有質(zhì)量可靠，美觀耐用的特點(diǎn)、克服了開槽灌縫后出現(xiàn)的啃邊現(xiàn)象，利用貼縫帶修補(bǔ)的裂了縫了，橫平、豎直、邊沿整齊，達(dá)到了路面“美容”的效果。三是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，裂了縫了貼造價(jià)僅8元/延米，有效節(jié)省了其他養(yǎng)護(hù)方法的養(yǎng)護(hù)支出，這也將為養(yǎng)護(hù)部門節(jié)約不少的資金。 五、總結(jié)經(jīng)驗(yàn) 根據(jù)觀測(cè)結(jié)果，我中心總結(jié)出以下經(jīng)驗(yàn)： 1、面層貼縫帶屬于預(yù)防性養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，僅適用于因面層本身引起的路面自然裂了縫了。基層引起的反射裂了縫了應(yīng)處理基層后使用。 2、當(dāng)裂了縫了小于10mm 時(shí)，僅需對(duì)裂了縫了進(jìn)行清理后，揭去 路面裂了縫了貼的隔離膜，將貼縫貼在貼裂了縫了處，用腳踏實(shí)路面貼封條后馬上開放交通。 3、當(dāng)裂了縫了大于10mm 時(shí)，需對(duì)裂了縫了進(jìn)行填實(shí)、清理后，揭去路面裂了縫了貼的隔離膜，將貼縫貼貼在裂了縫了處，用腳踏實(shí)路面貼封條后馬上開放交通。 4、使用裂了縫了貼的氣溫應(yīng)該在15℃以上為宜，當(dāng)氣溫小于此溫度時(shí)，為了增加路面裂了縫了貼的粘結(jié)強(qiáng)度，可以采用文火烤粘面后粘貼在裂了縫了處，用腳踏實(shí)路面貼封條后馬上開放交通。 5、局部大面積使用路面裂了縫了貼于處治網(wǎng)裂時(shí)，建議對(duì)路面進(jìn)行更加徹底的清理，條件允許時(shí)采用手推式壓路機(jī)對(duì)粘貼好的路面裂了縫了進(jìn)行單遍碾壓。 六、推廣應(yīng)用 我中心今年裂了縫了貼預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工程的實(shí)施，總體上講效果比較理想，起到了防止路面水損害的效果，有效的延長(zhǎng)了路面的使用年限，并且經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，建議將此工藝廣泛應(yīng)用為路面早期裂了縫了，有效地減少路面病害，延長(zhǎng)路面使用壽命，提高養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。 本文著重介紹基層貼縫帶的防抽洼能、粘接洼能、抗高低溫性能、變形恢復(fù)j 生能、抗拉伸性能的櫛】生，以及其適用范圍、實(shí)用效果檢驗(yàn)與分析，以供有關(guān)部門對(duì)高速公路路面基層防粕建行處治對(duì)參考。【關(guān)鍵閉基層貼縫帶；性能；裂了縫了 1前言 路面的裂了縫了問題一直是公路建設(shè)、管養(yǎng)部門遇到的技術(shù)難題，就裂了縫了的成因而言分為基層引起的反射裂了縫了和面層產(chǎn)生的表面裂了縫了兩大 有以下特性： 1) 基層貼縫帶具有很高的抗拉強(qiáng)宦，適用于路面基層(含水泥穩(wěn)定碎石、水泥混凝土及其它半剛性或剛性結(jié)構(gòu)) ，可防止由于溫度影響 類，反射裂了縫了主要發(fā)生在行車道的橫端面，若處臺(tái)方法不當(dāng)將直接影響 行車安全，公路史上盡管使用過多種多樣的產(chǎn)品和施工技術(shù)對(duì)路面裂了縫了 及垂直荷載引起的裂了縫了反射到面層。 2) 很好的韌性，可防止基層裂了縫了形變而造成貼縫帶斷裂或開裂。 的她臺(tái)進(jìn)行了無數(shù)次的嘗試，效果均不理想，為了有效解決路面裂了縫了的問題，達(dá)到道路的安全、美觀之宗旨，在公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)專業(yè)人員的不懈 努力下，自粘貼縫帶終于問世了。 3) 很高的表面黏度，貼縫帶表面有高黏度材料，可直接與清潔的 基層表面粘結(jié)(如果清潔度不高可涂刷專用粘接劑) 。由于基層的裂了縫了 處的水平或垂直應(yīng)力較為集中，使用基層貼縫帶的寬度一般為 1 本文著重介紹基層貼縫帶的特性、適用范圍、實(shí)用效果檢驗(yàn)與分50m m ，長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)縫長(zhǎng)確定。 析，以供有關(guān)部門對(duì)高速公路路面基層防水進(jìn)行她臺(tái)時(shí)參考。 2基層貼縫帶的組成和特性2．1組成 基層貼縫帶是一種滾卷式阻裂防水隔膜，它是由2m m 厚的聚合物防水膜涂在03m m 厚的抗皺抗重載型聚丙烯材料E ，經(jīng)嚴(yán)格工藝碾

山東聯(lián)祥工程材料有限公司成立于2004年，是國內(nèi)最早生產(chǎn)土工格柵的廠家。公司位于“五岳之首”——泰山，東連接京滬、京福高速公路，南臨孔子故里——曲阜，西80公里直達(dá)京九鐵路，北距濟(jì)南國際機(jī)場(chǎng)80公里，地理位置優(yōu)越，交通便捷，通訊發(fā)達(dá)。
     山東聯(lián)祥工程材料有限公司是專業(yè)從事土工合成材料及新型復(fù)合材料生產(chǎn)、研發(fā)的高科技民營企業(yè)；是“中國土工合成材料工程協(xié)會(huì)”會(huì)員單位。公司占地40000平方米，固定資產(chǎn)5008萬元，年產(chǎn)土工合成材料及新型復(fù)合材料8000噸，年銷售收入3.2億元，利稅800萬元。現(xiàn)有員工1300余人，其中具有高中級(jí)以上職稱的專業(yè)技術(shù)人員318名，擁有德國卡爾邁耶（KARL MALIMO）高速“拉舍爾”經(jīng)編機(jī)、瑪里莫（MALIM0）多軸向織機(jī)、道尼爾織機(jī)，并掌握門澤爾公司涂層技術(shù)。
     山東聯(lián)祥工程材料有限公司主要產(chǎn)品包括：玻璃纖維土工格柵、聚酯經(jīng)編滌綸土工格柵；單向、雙向、三向、四向塑料土工格柵；鋼塑土工格柵；凸結(jié)點(diǎn)鋼塑土工格柵；PP焊接土工格柵；土工布；復(fù)合土工膜；排水板；高強(qiáng)度土工網(wǎng)；三維植被網(wǎng)；工程纖維及多種新型復(fù)合材料。產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到國際標(biāo)準(zhǔn)。其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空、航天、軍事、化工、石油；公路、鐵路、機(jī)械、水利、電力、水土保持及環(huán)境綠化與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，產(chǎn)品受到工程界專家及廣大用戶的一致好評(píng)，并受到國內(nèi)外有關(guān)專家的認(rèn)同和贊譽(yù)。公司與全國十幾家科研院所及大專院校建立了密切的協(xié)作關(guān)系。
     山東聯(lián)祥工程材料有限公司始終堅(jiān)持“誠信務(wù)實(shí)、服務(wù)社會(huì)”的經(jīng)營理念，公司總經(jīng)理顏曉攜全體員工愿與國內(nèi)、國際各界朋友真誠合作，共同為國家建設(shè)事業(yè)做出更大貢獻(xiàn)!共贏發(fā)展！共創(chuàng)美好明天！