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2為O PE 010 140型, 單位面積質量140g m ; 厚度1195mm ; 抗拉強度, 縱向為400N 5c m 、橫向為280N 5c m ; 延伸率, 縱向為60%、橫向為65%; 熔點, 230℃～240℃。在加鋪層的施工中特別注意到以下幾方面。 在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層, 是一種常用的路面修復技術。它具有工期短、造價低、對交通影響小、修復路面服務性能好等優(yōu)點。但其主要問題是瀝青加鋪層中容易出現(xiàn)反射裂縫, 而設置土工布是延緩反射裂縫的主要措施之一。 收稿日期:2001-12-30 出, M PB 材料在不同濃度的酸堿鹽溶液中浸泡15d 后, 其抗壓強度的損失率在9%～17%之間, 說明M PB 材料有較強的抵抗酸堿鹽侵蝕的能力。3　結論 路路面、機場跑道等修補。 (4) M PB 材料具有較強的抗酸堿鹽侵蝕的能力。參考文獻: [1]　Sugam a T and Kukacka L E . M agnesium M onopho 2 sphate Cem en t D erived F rom D iammon ium Pho sphate . CCR , 1983. So lu ti on s [2]　A bdelrazig B E I , Sharp J H and Jazairi B E L . T he M icro structu re and M echan ical P roperties of M o rtars M ade F rom M agnesia 2Pho sphate Cem en t . CCR 1989. [3]　姜洪義, 張聯(lián)盟1磷酸鎂水泥的研究1武漢理工大學 學報, 2001(4) 1[4]　林寶玉, 吳紹章1混凝土工程新材料設計與施工1中 通過對M PB 材料有關性能的研究, 可以得出如下結論。 (1) M PB 材料與混凝土粘結強度早期比較大, 后期強度逐步提高, 與原混凝土有很好的兼容性, 符合快速修補工程的要求。 (2) M PB 材料的體積穩(wěn)定性很好, 干燥收縮率僅為(0116～2113) ×10-4。 (3) M PB 材料具有很高的耐磨性, 適合于做公 國水利水電出版社, 19981 ? 1995-2004 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. (1) 施工準備:選在高溫天氣, 鋪設土工布前, 對舊水泥混凝土路面進行清掃; 原有板塊破損處, 采用先清除破碎混凝土, 后選用6%水泥穩(wěn)定碎石材料找平壓實, 表面平整度應達到要求。 (2) 灑布瀝青:瀝青材料選用普通熱瀝青作粘層油, 2 瀝青灑布量根據(jù)試驗確定, 控制在019～111kg m , 瀝青灑布用灑布車進行, 灑布量要提前檢測符合要求, 灑布寬度控制在超過土工布寬度20c m , 灑布速度根據(jù)實際土工布鋪設速度與碾壓速度而定; 對于局部灑布過量的瀝青, 及時給予清除。 (3) 鋪設土工布:土工布鋪設選在瀝青冷卻失去粘結性之前進行; 土工布鋪設要求平整、無折疊與皺褶; 鋪完后用輪胎壓路機碾壓, 使之結合緊密, 土工布搭接長度為15c m ; 土工布破壞和粘貼不好的地方, 要除去重鋪, 土工布褶皺的地方, 要人工展平或刷涂瀝青, 把折起的地方重貼, 使得碾壓后, 上、下2層土工布粘結在一起。 (4) 瀝青混合料攤鋪:在土工布鋪設后, 宜立即攤鋪熱瀝青混合料, 其溫度控制在160℃以內(nèi); 由于道路沒有封閉交通, 為了便于其它車輛行駛, 在土工布上灑上一些砂或熱的石屑; 瀝青混合料攤鋪完后立即進行碾壓, 直至達到施工技術規(guī)范要求。 用土工布防止反射裂縫, 目前還是一門新技術。但通過上述路段通車一年來的情況調(diào)查, 該路段效果很好, 未出現(xiàn)反射裂縫。2　道路路基中的土工格柵墊層211　方案的選定 圖1　格柵墊層示意 存在可增加路堤的穩(wěn)定性。 (3) 由于格柵能適應地基變形, 礫石又能與格柵網(wǎng)孔互相鎖合在一起, 形成穩(wěn)固的平面, 防止礫石下陷, 增加地基的抗剪強度, 從而防止軟弱地基產(chǎn)生過大或不均勻沉降以至側向變形。 (4) 砂礫墊層及盲溝的作用。砂礫墊層可保證路堤排水良好, 有軟土地基時, 砂礫墊層及盲溝形成一個綜合排水通道, 通過上部的路堤荷載作用, 可加速軟土地基的排水固結, 并在施工階段完成大部分沉降。213　材料的性能與要求 砂礫墊層要求用潔凈的砂礫石, 粒徑為3～6c m , 含泥量小于5%, 以利形成排水通道。 土工格柵采用CE 131型土工網(wǎng), 該材料系高密度聚乙烯(HD PE ) 配以抗老化劑經(jīng)擠壓旋轉模塑成型。具有強度高、耐腐蝕和使用壽命長等特點。其重量較輕, 方便施工。CE 131土工格柵, 其縱、橫向抗拉強度≥518kN m ; 網(wǎng)孔尺寸為27mm ×27mm ; 2幅長30m ; 幅寬215m ; 材料標準重660g m 。 土工布采用S W G 50-4型裂膜絲機織土工布, 其經(jīng)向斷裂強度≥2500N 5c m ; 緯向斷裂強度 衡陽市西外環(huán)路(107國道城區(qū)路段) 改線工程 第三合同段(K 4+820～K 6+460段) , 所經(jīng)地段大、小魚塘和水庫共27處, 不是魚塘的地段均為稻田, 且周圍地勢較高, 地下水豐富, 魚塘水排干后, 塘底軟土分布廣泛, 厚度016～2m 不等。原設計處理路基方案為拋石擠淤, 但由于片石需遠運, 數(shù)量大且穩(wěn)定所需時間長, 若全部清淤換土, 又受用地的限制, 沒有棄土用地。經(jīng)設計單位、業(yè)主、監(jiān)理3方共同研究決定采用砂礫石土工格柵加筋墊層進行軟基處理, 并同時布設縱、橫向排水盲溝, 如圖1。212　土工格柵墊層綜合處理地基的原理 土工格柵墊層處理軟土地基表現(xiàn)在以下幾個方面。(1) 土工格柵有一定的剛度, 從而使上面的負荷得到擴散, 提高了地基的承載力。 (2) 由于土工格柵和土工布的抗拉強度大, 它的 ≥200N 5c m ; 斷裂伸長率≤25%; 經(jīng)向撕破強度 2≥1200N ; 單位面積質量240g m ; 幅寬4m 。214　土工格柵墊層處理地基的程序 (1) 先平整場地, 清除表土并排干地表水。 (2) 在地基上鋪設第一層格柵, 鋪網(wǎng)從處理地段 的一端開始, 垂直路線鋪設, 并沿線路走向一幅接一幅向前攤鋪。橫向鋪網(wǎng)與路堤兩邊縱向盲溝相接, 相鄰幅土工格柵搭接長度為20c m , 搭接邊用U 型釘固定。另外, 格柵靠路堤處, 應回拆215m 以利格柵穩(wěn)固, 然后在格柵上攤鋪厚40c m , 粒徑3～6c m 的礫石。平整后, 用輕型壓路機振碾3～5遍, 接著在礫 ? 1995-2004 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. 工布及土工格柵在道路工程中的應用 石層上鋪土工布, 最后開始分層填土碾壓。 (3) 路基土應分層填筑并滿足相應規(guī)范的要求。 另外, 應避免運料車在已攤鋪好并張緊定位的格柵 上直接碾壓。 (4) 施工中應控制路堤的填土速率并加強沉降 和側向位移的觀測, 防止路堤失穩(wěn)。 3　結束語—91—等。相信在未來的公路與城市道路建設工程中, 土工布及土工格柵的應用前景將更加光明。參考文獻:[1]　胡長順, 等1土工織物在PCC -A C 結構中應用的理論與實踐1公路, 20001[2]　黎軍, 林延鵬1土工格網(wǎng)在公路邊坡防護及路基中的應用1公路, 20001

山東聯(lián)祥工程材料有限公司 位于馳名中外的“五岳之首”——泰安，周邊風景秀麗，環(huán)境優(yōu)雅，交通十分便利，通訊發(fā)達。是國內(nèi)知名的土工合成材料生產(chǎn)企業(yè)和自營進出口企業(yè)。    

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