河源市pe土工格室生產(chǎn)廠家，報(bào)價(jià)，價(jià)格￥高強(qiáng)土工格室，廠家直銷(xiāo)

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摘要 ：可用于土工格室堤防加固的設(shè)計(jì)方法是極少數(shù)。較早的兩種方法和在本文所提出的并與他們相比的第三方法。在第一種方法叫做滑移線的方法，所述土壤的塑性承載失效假定，即土工格室層在軟土中使用非對(duì)稱(chēng)滑移線計(jì)算地基土。第二種方法基于邊坡穩(wěn)定分析，通用邊坡穩(wěn)定性設(shè)計(jì)對(duì)基床路堤需要土工格室的強(qiáng)度。在第三本文提出的方法，土工格室加固是基于堤防平面應(yīng)變有限元設(shè)計(jì)的分析。所述土工格室層被建模為一個(gè)等效的復(fù)合層用以改性強(qiáng)度和剛度值。強(qiáng)度和土工格室層的尺寸則估計(jì)需要承載能力或允許變形。這三種設(shè)計(jì)方法是通過(guò)設(shè)計(jì)實(shí)例相比較。據(jù)觀察，基于有限元模擬的設(shè)計(jì)方法是最全面的，因?yàn)樗鉀Q了允許變形的問(wèn)題，并給出完整的應(yīng)力、變形和給定負(fù)載條件下路基的應(yīng)變行為。 關(guān)鍵詞：土工格室; 加強(qiáng); 堤; 軟基; 設(shè)計(jì); 復(fù)合模式; 有限元 分析。 1. 介紹 軟弱土壤堤防建設(shè)是許多巖土工程應(yīng)用中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，如高速公路，機(jī)場(chǎng)跑道堤防，堤防圍堵，洪水保護(hù)防洪堤，土壩和護(hù)堤。高強(qiáng)度土工合成材料可用于各種軟土堤防加固穩(wěn)定化技術(shù)，簡(jiǎn)單，速度更快，性?xún)r(jià)比高。利用土工格室用于加固軟弱土體堤防，近年來(lái)已經(jīng)獲得了不少人氣。土工格室是三維土工合成材料，用其裝滿(mǎn)泥土或顆粒料，土工格室基礎(chǔ)層路基加固的重要優(yōu)點(diǎn)有： ?它充當(dāng)一個(gè)快速的建設(shè)工作平臺(tái)。 ?它作為一個(gè)地基堤防的堅(jiān)硬平臺(tái)，提升了均勻沉降。 ?它最大限度地減少施工時(shí)間，并減少了挖掘和換填成本。 ?它可以防止承載能力失效，減少過(guò)多的沉降和橫向變形。 ?它提供了短期和長(zhǎng)期的堤防穩(wěn)定性。 對(duì)土工格室加筋土性能的文獻(xiàn)報(bào)道是很少，調(diào)查由巴瑟斯特和Jarrett 的（1988），詹納、（1988），Bush 等人。 （1990年），迪恩和洛錫安（1990年），巴瑟斯特和Karpurapu （1993年），Cowland 和黃（1993），巴瑟斯特和Knight （1998）Hendricker （1998），Krishnaswamy （2000），瑪達(dá)維Latha 和Rajagopal （2007），瑪達(dá)維Latha （2008年）等，可用于土工格室堤防防護(hù)的設(shè)計(jì)方法是很少。在本文中，基于土工格室的有限元分析提出了堤防設(shè)計(jì)新方法，該方法相比兩者的早期方法相比較。 2. 現(xiàn)有的設(shè)計(jì)方法 只有極少數(shù)研究人員探討了土工格室的設(shè)計(jì)方法。其中有些是給由普易格和夏弗納（1986年），奧斯?。?992）和利里丘蒂（1994年）。但是，這些方法是根據(jù)坡面侵蝕控制應(yīng)用來(lái)設(shè)計(jì)土工格室。據(jù)筆者的了解，文獻(xiàn)報(bào)道只有兩個(gè)方法設(shè)計(jì)土工格室強(qiáng)化支持軟粘土地基堤防。第一種方法是滑移線分析，由詹納等人提出的方法（1988）。第二種方法是基于邊坡穩(wěn)定分析，通過(guò)瑪達(dá)維Latha 等人提出（2006）。 2.1滑移線法 詹納（1988）建議的用于設(shè)計(jì)土工格室堤防防護(hù)的方法。在本設(shè)計(jì)中， 假設(shè)土壤承載力是塑性失敗而不是圓形滑動(dòng)失敗，這類(lèi)故障是對(duì)于堤防的預(yù)期，其寬度是地基土深度四倍以上。 Johnson 和梅勒（1983）的方法是在兩個(gè)粗糙的剛性地基土塊上加壓。，這是近似的軟土塊，假設(shè)加壓在頂部的土工格室基床和在底部的硬層之間。用這個(gè)模擬軟地基土加固的一種非對(duì)稱(chēng)滑移區(qū)域線。這種設(shè)計(jì)的概念是，土工格室施加在具有一定程度土工格室抑制作用的軟土塊上，從而旋轉(zhuǎn)主應(yīng)力的方向，最大剪切方向壓力也相應(yīng)地旋轉(zhuǎn)，深推破壞面到地基。用一個(gè)15°滑移線場(chǎng)來(lái)確定軟土的承載能力。滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)線和相應(yīng)的承載壓力圖進(jìn)行了詳細(xì)討論（詹納等人，1988）。基于滑動(dòng)的土工格室路堤典型的承載能力滑移線示于圖 1。 圖1 土工格室路堤承載力滑移線圖 承載力圖通過(guò)從滑移線區(qū)的外緣向內(nèi)的“剛性端”的邊界，滑移區(qū)域線定義為土工格室寬度和軟質(zhì)土層深度的比?！皠傂远? 是詹納 （1988）所用的術(shù)語(yǔ)來(lái)表示土壤區(qū)，這不經(jīng)歷塑性應(yīng)變。因此，滑移線字段用來(lái)定義限制可塑性的一個(gè)區(qū)域內(nèi)最大允許壓力分布。 格室墊層的拉伸力由作用在地基上的應(yīng)力來(lái)確定。橫跨' 剛性端' 的應(yīng)力分布，可以通過(guò)考慮旋轉(zhuǎn)來(lái)確定其中每個(gè)應(yīng)力場(chǎng)的邊界的剛性段和弧形段。整個(gè)剛性端的平均壓力可被計(jì)算： 其中P/Cu =在剛性端的末端的應(yīng)力場(chǎng)讀值 P'=整個(gè)剛性端的平均應(yīng)力 I =Σ（水平弧弦長(zhǎng)×旋轉(zhuǎn)） X =Σ（水平弦長(zhǎng)） D =軟土層深度 這些條件說(shuō)明，弧弦長(zhǎng)和計(jì)算的圖形表示跨剛性邊界平均應(yīng)力，由詹納等人（1988年）和布什（1990）?，F(xiàn)在的容許承載力可以根據(jù)附加應(yīng)力和承載力故障安全系數(shù)計(jì)算出來(lái)。 對(duì)于設(shè)計(jì)土工格室，考慮格室墊層內(nèi)顆粒土，但軟質(zhì)層有影響。在元件中的應(yīng)力狀態(tài)可以從Mohrcircle （詹納1988）獲得。 該構(gòu)件在水平應(yīng)力，由等式給出：

4、格室應(yīng)以主受力方向，由上向下鋪設(shè)，使格室片材重垂直于公路路基。絕不可橫向鋪設(shè)。 5、充分張開(kāi)格室組件，并在頂部每格釘入一個(gè)鉤形鉚樁，要求鉚樁的長(zhǎng)度為格室本身高度的2倍加30cm ，如5cm 格室，它的鉚樁應(yīng)為2×5cm+30cm，為40cm 長(zhǎng)度，10cm 格室它的鉚樁應(yīng)為2×10+30為50cm 長(zhǎng)，兩邊順排水溝邊釘入鉚樁，可用竹木類(lèi)樁狀物，主要起到張開(kāi)格室的作用，中間及底部亦可用竹木類(lèi)樁狀物張拉格室，頂部鉚樁主要起到懸掛和鉚結(jié)格室的作用，應(yīng)使用較好的材料，如鋼桿等。鋼桿必須垂直于坡面，其它的主要起到施工時(shí)張拉格室的作用，可用材料相對(duì)簡(jiǎn)單。 6、格室張拉開(kāi)并鉚緊后，用適合種植草皮或草籽的優(yōu)質(zhì)泥土由上往下填充格室空間，填充上應(yīng)以格室高度的1.2倍為佳, 并拍打結(jié)實(shí), 及時(shí)種上植被。 7、用于公路下邊坡時(shí)，排水溝應(yīng)與路肩擋水溝造物聯(lián)接以利排泄路面積水，且不沖刷護(hù)坡，用于公路上邊坡時(shí)，應(yīng)在上邊坡頂線上設(shè)立阻水溝，使上邊坡高處的積水阻水溝流入排水溝，避免積水直接沖刷護(hù)坡，上邊坡應(yīng)盡量使用高度較高的土工格室。 8、施工完成后，應(yīng)做好復(fù)檢工作，對(duì)張拉不充分成頂鉚樁不結(jié)實(shí)的應(yīng)及時(shí)返工，直到草皮或草種完全成活。 土工格室施工的注意事項(xiàng) 1、錨桿成孔位置，必須位于格室對(duì)角上方，以保證格室重量能傳到錨桿上。 2、格室與格室之間必須完全連接，以形成片，連成一個(gè)整體。 3、為防止水流對(duì)格室的沖刷，在坡頂建筑一道防水埂，防止雨水從坡頂灌入沖毀格室和對(duì)排水不暢阿岱至李家峽公路工程 A 合同段 土工格室柔性防護(hù)邊坡施工總結(jié) 四川武通路橋工程局 2010年11月15日 通處，及時(shí)疏通。 阿岱至李家峽公路工程 土工格室柔性防護(hù)邊坡施工總結(jié) 一、工程概況 1.1工程名稱(chēng)：阿岱至李家峽公路工程 1.2工程主體責(zé)任單位 建設(shè)單位：青海省高等級(jí)公路管理局； 設(shè)計(jì)單位：中交第二公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司； 監(jiān)理單位：北京中咨路捷工程技術(shù)咨詢(xún)有限責(zé)任公司; 施工單位：四川武通路橋工程局。 1.3概況及施工段落 本合同段位于青海省東南部的海東地區(qū)化隆回族自治縣及黃南藏族自治州尖扎縣境內(nèi)，項(xiàng)目起點(diǎn)位于阿岱，接平阿高速公路，終點(diǎn)位于拉公麻村，路線全長(zhǎng)11.591Km 。 K39+980~K40+840段為含礫粉質(zhì)粘土邊坡，自然橫坡較陡，陡斜坡路堤填筑易產(chǎn)生滑動(dòng)，考慮本地區(qū)石材料運(yùn)距較遠(yuǎn)，在坡腳設(shè)臵立體土工格室填砂礫石擋土墻，以便于植草。局部邊坡高度6m

山東聯(lián)祥工程材料有限公司，公司位于馳名中外的“五岳之首”——泰安，周邊風(fēng)景秀麗，環(huán)境優(yōu)雅，西距中國(guó)肥桃之鄉(xiāng)30公里，南距文化名城孔府（曲阜）70公里，西距歷史古跡梁山50公里，北距省城濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)80公里，周邊與濟(jì)青、京滬、京福高速公路及104國(guó)道相連接，交通十分便利，通訊發(fā)達(dá)。
山東聯(lián)祥工程材料有限公司是專(zhuān)業(yè)從事土工合成材料及新型復(fù)合材料生產(chǎn)、研發(fā)的高科技民營(yíng)企業(yè)；是“中國(guó)土工合成材料工程協(xié)會(huì)”會(huì)員單位。公司占地40000平方米，注冊(cè)資本5080萬(wàn)元，年產(chǎn)土工合成材料及新型復(fù)合材料4000噸，年銷(xiāo)售收入1.2億元，利稅800萬(wàn)元?，F(xiàn)有員工300余人，其中具有高中級(jí)以上職稱(chēng)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員30名，擁有德國(guó)卡爾邁耶（KARL MALIMO）高速“拉舍爾”經(jīng)編機(jī)、瑪里莫（MALIM0）多軸向織機(jī)、道尼爾織機(jī)，并掌握門(mén)澤爾公司涂層技術(shù)。
山東聯(lián)祥工程材料有限公司主要產(chǎn)品包括：抗裂貼，防裂貼，貼縫帶，鋼塑土工格柵，玻纖土工格柵，雙向塑料格柵，單向塑料格柵，滌綸土工格柵，PP焊接格柵，聚酯玻纖布，三維植被網(wǎng)，土工布，土工膜，排水板，土工格室，軟式透水管，塑料盲溝，膨潤(rùn)土防水毯及多種新型復(fù)合材料。產(chǎn)品質(zhì)量已達(dá)到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。其產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于航空、航天、軍事、化工、石油；公路、鐵路、機(jī)械、水利、電力、水土保持及環(huán)境綠化與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，產(chǎn)品受到工程界專(zhuān)家及廣大用戶(hù)的一致好評(píng)，并受到國(guó)內(nèi)外有關(guān)專(zhuān)家的認(rèn)同和贊譽(yù)。公司與全國(guó)十幾家科研院所及大專(zhuān)院校建立了密切的協(xié)作關(guān)系。
目前公司所生產(chǎn)的的格柵遠(yuǎn)銷(xiāo)海內(nèi)外各個(gè)國(guó)家，俄羅斯，美國(guó)，智利，南非，喀麥隆，哥倫比亞，哈薩克斯坦等，占到生產(chǎn)總額的40%左右，得到廣大客戶(hù)的一致認(rèn)可，我們的產(chǎn)品通過(guò)歐盟的CE認(rèn)證。
山東聯(lián)祥工程材料有限公司始終堅(jiān)持“誠(chéng)信務(wù)實(shí)、服務(wù)社會(huì)”的經(jīng)營(yíng)理念，愿與國(guó)內(nèi)、國(guó)際各界朋友真誠(chéng)合作，共同為國(guó)家建設(shè)事業(yè)做出更大貢獻(xiàn)!攜手發(fā)展！共創(chuàng)美好明天！